新能源汽車直流充電注意事項。一不要摸充電槍頭的金屬針。可以看到充電槍頭有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來好像是塑膠的，這是保護用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時候正常沒有電壓，故障樁有可能會有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內電池持續放電會有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當然，車內電池管理系統會根據電池溫度來調整充電電流，應該可以放心。五，充電樁上有一個顯眼的急停按鈕，發生異常急停不成功時，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉接頭充電時也盡量不要觸摸金屬部件。在歐標樁和國標車之間加一個轉接頭。緬甸轉接頭

ISO15118協議定義了兩種簽權方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權就是啟動充電的意思。EIM外置簽權包含手機掃碼啟動充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進入充電不需要簽權動作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場景的插樁直接進入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運營樁上充電時，插車后直接進入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關動作，支付動作由樁和車溝通好后聯系后臺去完成，后臺對接了車主的銀行自動扣費接口。汽車充電轉接頭很難參與到PnC系統中，當然目前現實中極少PnC實現，都是EIM。羅馬尼亞營運車充電轉接頭出口到中東的新能源汽車要用到轉接頭。

小米SU7標準版充電電壓486v電量73.6kWh，實測充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點余量。在一臺輸出電流200A的直流樁充電，一進入充電車端就發出了478V/200A的充電請求。車內電池實際電壓在電量低的時候遠低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時候電池電壓是426V。持續200A充電充滿不超過50分鐘，還是有點久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時長和標準版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時間不超過半小時。如果用充電轉接頭會不會降低su7的充電速率呢，如果轉接頭不是發熱短板就不影響。發熱大小跟電流大小有關，跟電壓沒關系。

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關電路工作正常等；第三件事，車內自檢，車內高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉接頭充電，會不會省略哪個安全環節呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環節都沒少，安全沒打折扣。國標新能源汽車在海外怎么充電？用轉接頭。

歐美標充電術語，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動簽權不需要手動付費，后臺識別車的安全證書后自動扣費，V2G（vehicle to grid）車給電網供電，WPT（wireless power transfer）無線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標美標都屬于CCS，CCS1是美標，CCS2是歐標。CCS2 to GBT是歐標轉國標充電轉接頭。國產新能源汽車出口要解決充電口不匹配的問題。印尼汽車轉接頭

轉接頭實現歐標樁給國標車充電。緬甸轉接頭

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場正逐步興起，充電樁呈現國標與歐標混雜的狀態。首都比什凱克的新建社區里，中資企業參與建設的國標樁與歐洲品牌安裝的歐標樁相鄰而立。當地購買國標車的居民，家中若裝了國標樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標樁區域，就必須用上歐標轉國標轉接頭。有車主反饋，轉接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠門必須帶上，能解決關鍵時刻的充電難題，拓展了國標車的使用范圍。汽車經銷商甚至汽配銷售商都關注轉接頭產品。緬甸轉接頭

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