東南亞消費者對國標車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當地的車展、舉辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標車的外觀設計也越來越符合東南亞年輕人的審美。盡管國標車在東南亞市場表現(xiàn)不俗，但充電問題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當地國標樁和歐標樁并存，且不同國家的充電樁分布不均衡，國標車車主在出行時可能會遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠地區(qū)，歐標樁較為常見，國標車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費者的購買意愿。有了轉接頭后國標車放心出口到世界各地。中亞充電樁轉接頭

新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題，從協(xié)議層面有沒有防范措施呢？國標直流2023版協(xié)議沒有網絡安全相關章節(jié)，只能靠計費平臺自己把關，而交流樁常用的手機端APP，如果是通過藍牙連接的還比較安全，如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網的，網絡安全只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網絡安全問題，PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法，從車到樁到后臺都加密，確保數據完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密，時有入侵充電樁的新聞，PnC還需要很久才能實施。巴基斯坦充電轉接頭國標新能源車不能用歐標樁充電。

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動作也省略了，定義了無線充電和機器臂充電，無線充跟手機的無線充類似，車停在無線區(qū)域就行，機器臂充電是由機器臂完成接插充電頭的動作，車主不需要動作，當然ISO15118只定義了在無線充時的車樁信息交互內容，無線充和機器臂的硬件結構實現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國的國標新的2023版還沒有定義無線充和智能充電，國標的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國標車得加一個轉接頭才能充電。

國標車在東南亞市場的增長態(tài)勢：隨著東南亞各國對新能源汽車的扶持政策出臺，國標車在當地的出口量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023 年，中國對東南亞新能源汽車出口量同比增長超過 50%，其中新加坡、馬來西亞成為主要出口目的地。國標車的續(xù)航能力不斷創(chuàng)新高，充電速度越來越快，智能化程度也走在世界前列，這些國家的消費者對國標車的認可度不斷提高。對于國產車企來說，不確定的充電接口標準給備貨帶來了麻煩，而為了快速響應市場不同需求，出口車企搭配轉接頭來出貨就是一個重要選擇。印度本地的車也有轉接頭的需求。

歐標樁與國標車的充電矛盾：歐標樁與國標車在充電接口物理結構、通訊協(xié)議都不同，歐標樁無法直接為國標車輛充電。歐轉國轉接頭作為連接歐標樁與國標車的橋梁，其本質功能是實現(xiàn)接口物理結構適配與通訊協(xié)議轉換。在物理結構上一端和歐標樁的充電頭對接，另一端和汽車國標充電座適配，其中關鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過大電流時不會過熱，而且過熱后要有保護措施。另外，轉接頭內置有電路板，實現(xiàn)歐標樁和國標車充電協(xié)議的轉換。歐標樁加轉接頭后才能給國標車充電。哈薩克斯坦直流樁充電轉接頭

充電樁不匹配怎么辦呢用轉接頭。中亞充電樁轉接頭

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權就是啟動充電的意思。EIM外置簽權包含手機掃碼啟動充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進入充電不需要簽權動作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場景的插樁直接進入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運營樁上充電時，插車后直接進入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關動作，支付動作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺去完成，后臺對接了車主的銀行自動扣費接口。汽車充電轉接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當然目前現(xiàn)實中極少PnC實現(xiàn)，都是EIM。中亞充電樁轉接頭

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