為解決國標車在東南亞的充電難題,充電轉接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉國轉接頭,能夠讓國標車在歐標樁上順利充電,很受車主歡迎。一些汽車經銷商會將轉接頭作為購車贈品,提高國標車的吸引力;同時,當地的汽配市場也開始銷售各種類型的轉接頭,滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現狀,采取了一系列應對措施。部分車企與當地的充電樁運營商合作,推動國標樁的建設和普及;還有車企在車輛設計時,增加了充電接口的兼容性,減少對轉接頭的依賴。例如,比亞迪在馬來西亞推出的部分車型,就對充電系統進行了優化,能夠適配當地多種標準的充電樁。如果歐標樁可以給國標車充電。中東汽車轉接頭
全球新能源汽車直流充電標準有4種:國標,歐標,美標,日標。四種標準的物理結構不同,通訊協議也不同,不能兼容。大陸國內的車和樁是國標,歐洲是歐標,美國及周邊主要是美標,日標相對較少。很多地區沒用統一標準,比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區,在這些地區歐標接受度更高。這些地區充電樁本來就少,新能源車作為新潮產品又很受歡迎,為了突破充電樁的局限車主需要備一個轉接頭,這樣國標樁和歐標樁都能用來充電了。汽車轉接頭有多種,歐標樁給國標車充電的是歐轉國轉接頭,國標樁給歐標車充電的是國轉歐轉接頭。德國充電樁轉接頭印度的新能源汽車標準實際上是國標改的。
嘿客攻擊汽車充電樁,俄烏開戰后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁,充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中,多家名充電樁被成功入侵,帶來的結果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強自身安全呢?充電樁的充電功能是不需要借助互聯網就能完成,樁聯網有兩個用途,一是支付,二是手機APP遠程管理充電。家樁不需要支付,私人用樁可以不聯網。另外就是充電樁增加加密措施,比如借鑒歐美標的充電協議ISO15118 PnC,從應用層到物理層,它定義了很高級別的加密。對于支持PnC的歐標樁,用歐轉國轉接頭給國標車充電,PnC加密功能還能起作用嗎?那要看轉接頭是否也支持PnC,很難做到。
電動汽車智能化越來越高,同時帶來一個網絡安全問題,如果汽車遭遇入侵那會帶來不可想象的后果。電動車充電時會不會成為嘿客入侵的入口,通過充電樁入侵汽車,或者通過汽車入侵充電樁?電動車充電管理單元有單獨主控,和汽車中控臺是分開的,不同的主控和系統。和充電樁對接的只是簡單的充電電壓電流信息,通過充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對方,但有可能會帶來一個破壞性的結果就是充電樁輸出了超過車能承受的電壓電流損壞車。通過充電轉接頭充電,如果車端請求的電壓電流超過車自身的承受范圍,如果也超過了轉接頭的承受范圍那可能會被轉接頭攔截保護。歐標樁到底能不能給國標車充電。
新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關,開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電,車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單,結構小巧,成本也低,通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電,直接落在車內電池上充電,車內不需要電壓轉換模塊,車的成本可以降低,但樁的成本上去了,電網交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內部,這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電,相比起交流充電,直流充電就要涉及更多的安全問題。為了充電安全,世界上有三個直流充電協議,中國國標,歐美的CCS和日標的Chademo。三版充電協議對安全的側重點有差異,互不兼容,充電口的結構也不同。問題來了,如果國標車遇到歐標樁怎么辦?充不了電。而且充電標準不統一的地區有很多,存在多種樁。不過現在市面上出現了一個新產品,汽車充電轉接頭。用它可以在協議不兼容的樁和車之間協議轉接給車充電。海外很多地區是歐標樁。印尼新能源充電轉接頭
海外很多賣車的都賣轉接頭。中東汽車轉接頭
新能源汽車直流充電注意事項。一不要摸充電槍頭的金屬針。可以看到充電槍頭有好多根金屬針,其中粗的兩根就是過大電壓大電流的,但是看起來好像是塑膠的,這是保護用的塑膠帽,防止觸電用的,沒充電的時候正常沒有電壓,故障樁有可能會有高壓漏到這直流針上;充電后也可能還有殘余電壓在插針上,如果觸摸插針有觸電危險;二,非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位,可以離開車以防萬一漏電,或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上;三,下雨天充電要確保雨水不會落到充電接口處;四,如果可以的話盡量避開高溫時充電,比如夏天的中午,車和樁都容易過溫;另外車內電池持續放電會有溫升,相比冷車充電更容易過溫。當然,車內電池管理系統會根據電池溫度來調整充電電流,應該可以放心。五,充電樁上有一個顯眼的急停按鈕,發生異常急停不成功時,按按鈕可物理斷電。汽車充電轉接頭充電時也盡量不要觸摸金屬部件。中東汽車轉接頭
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