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加拿大新能源汽車充電轉接頭

來源: 發布時間:2025-10-13

汽車充電轉接頭,比如歐標轉國標轉接頭,是只能用在直流充電,能用于交流充電嗎?比如歐標交流樁,它和直流樁的插頭結構兼容,插到歐轉過轉接頭上能給國標車充電嗎?充不了。國標直流充口只能充直流電,如果需要轉接頭實現交流轉直流,不光軟件協議轉接,還得加一個直流轉直流的電源模塊,體積增加很多,這就成了一臺直流樁而不是轉接頭了。即使歐標交流樁也不能通過簡單的轉接頭給歐標直流口充電,交流電轉直流電需要一個復雜的電路來完成。交流樁只能充交流口。俄羅斯有很多轉接頭需求。加拿大新能源汽車充電轉接頭

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新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低,對車內電池很友好,充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢,比如小米YU7標準版96度電,7kw的交流樁得14小時才能充滿。隨著新能源車續航加長,必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限,早期普通充電站的樁60kw,現在很多樁可以輸出400A電流,比如小米YU7充電電壓不超過786v,那如果按400A充電,充滿96度電大概20分鐘,跟加油時間差不多了。而且2023版國標充電協議把電流放大到了800A,實際的液冷充電樁輸出電流也能輕松超過400A充電。不過直流樁充電涉及更多的安全防護需要樁把控,隨著各種規范的出臺,相信會越來越安全可靠。直流樁還有一個缺陷是世界上有4個直流標準,在標準不統一的地區會遇到充不了電的情況,歐標樁不可能給國標口的車充電,充電頭插不進去。這種地區需要車主備汽車充電轉接頭,拓展充電范圍。泰國直流樁轉接頭如果解決歐標樁給國標車充電的問題。

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ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式,車主只需要把接頭插到車上,不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動作也省略了,定義了無線充電和機器臂充電,無線充跟手機的無線充類似,車停在無線區域就行,機器臂充電是由機器臂完成接插充電頭的動作,車主不需要動作,當然ISO15118只定義了在無線充時的車樁信息交互內容,無線充和機器臂的硬件結構實現不屬于充電協議的范疇,由其它組織定義。中國的國標新的2023版還沒有定義無線充和智能充電,國標的交流和直流充電接口也不兼容,車端得留兩個充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國標車得加一個轉接頭才能充電。

ISO15118 PnC的關鍵詞是加密。PnC涉及重要數據,關系到車輛安全和支付正確,需要嚴密的安全措施來防止數據被篡改,確保數據完整性。ISO15118 PnC是運行在TLS上層的協議,采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數據包,這是偵破難度極高的非對稱加密,比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令,第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線,比如CAN和RS485等。國標直流充電使用CAN總接,很難做到這個層級的加密,目前國標充電協議的優勢在充電功率遠高于歐美標。即使用充電轉接頭難以加入PnC模式。國標新能源汽車在俄羅斯怎么充電?用轉接頭。

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充電樁PLC是什么?PLC(power line communication)電力載波通信技術,是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式,對應國標直流樁通過CAN和車通訊,PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸,不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術,但干擾大不穩定,本世紀初家庭插電聯盟成立,新的寬帶載波技術迅速發展,成熟穩定,已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz,窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范,充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC,應用層是ISO15118。通信總線不同,歐美標充電樁不能給國標車充電,需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。國產新能源汽車在海外份額很大。中亞汽車轉接頭

海外的國標車充電要用到轉接頭。加拿大新能源汽車充電轉接頭

俄羅斯沒有統一充電標準,隨著新能源汽車市場正穩步發展,充電樁以歐標為主,但隨著與中國合作加深,國標樁也逐漸增多。當地進口的國標車數量逐年上升,車主們幾乎都配備了歐標轉國標轉接頭。一位在莫斯科經商的華人說,市區的商場、停車場多是歐標樁,插上轉接頭就能給國標車充電,去中資企業集中的區域,又能直接用國標樁,兩種充電方式切換自如,轉接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊,充電樁的密度難以提升到夠用的程度,跨區域長距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。加拿大新能源汽車充電轉接頭

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