IEC61851是國際電工委員會定義的新能源汽車充電標準，包含交流直流充電，其中IEC61851-23是專門針對直流的，它定義了三種直流充電架構，分別對應日標的Chademo和中國GB/T，以及歐美的CCS。中國的直流充電協議GB/T18487和IEC61851-23定義的架構B是一致的。美標對應C架構的EE配置，又叫CCS1，歐標對應C架構的FF配置，又叫CCS2，二者軟件硬件基本相同，區別在PP信號，而且結構尺寸不兼容。國內統一用GB/T標準，很多國家和地區可能多種標準共存。對于多標準共存的地區，比如國標GB/T的車遇到歐標CCS2樁怎么辦？結構和協議都不同，充不了電，得外加一個協議轉接的轉接頭才能充。俄羅斯有很多轉接頭需求。南非BMS充電轉接頭

孟買作為印度的經濟中心，新能源汽車普及速度快，充電設施更顯復雜。當地不少充電樁保留著國標改造的痕跡，接口和協議與國標有細微差異，而新建的社區多為歐標樁。某國產車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當地的轉接頭，既能應對歐標樁，也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹，這種轉接頭解決了標準混雜的問題，讓國標車在孟買的接受度提高不少，銷量穩步上升。班加羅爾的科技園區聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標準多樣。園區內既有基于國標改造的老樁，也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊，配備了轉接頭，司機們在園區內用改造后的國標樁，外出見客戶時用歐標樁加轉接頭，充電效率有保障。車隊負責人表示，轉接頭讓車輛調度更靈活，從未因充電問題影響員工通勤。中國香港大卡車充電轉接頭有了轉接頭后國標車放心出口到世界各地。

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達到480kw，它滿功率充電一小時可以充480度電。實際充電不會一直以樁的滿功率充，車端會限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標注的那個電壓，整個過程充電電流不會超過車的限額電流。直流充電在國內很方便，樁多而且規范統一沒有兼容性問題，在國外很多地區不光直流樁少而且還夾雜不同標準的樁，國標樁歐標樁日標樁共存，但互不兼容，歐標車只能找歐標樁充電。中國的新能源車在國外很受歡迎，但要是國標車出口到這些充電標準不統一的地區，充電就麻煩了，車主得另外備一個汽車充電轉接頭才能在其它直流樁上用。

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術，是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式，對應國標直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術，但干擾大不穩定，本世紀初家庭插電聯盟成立，新的寬帶載波技術迅速發展，成熟穩定，已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC，應用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標充電樁不能給國標車充電，需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。世界各地到處有歐標樁很少國標樁。

新能源汽車直流充電注意事項。一不要摸充電槍頭的金屬針。可以看到充電槍頭有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來好像是塑膠的，這是保護用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時候正常沒有電壓，故障樁有可能會有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內電池持續放電會有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當然，車內電池管理系統會根據電池溫度來調整充電電流，應該可以放心。五，充電樁上有一個顯眼的急停按鈕，發生異常急停不成功時，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉接頭充電時也盡量不要觸摸金屬部件。跨區域出行有必要備一個轉接頭。泰國摩托車充電轉接頭

國標新能源汽車在海外怎么充電？用轉接頭。南非BMS充電轉接頭

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動作也省略了，定義了無線充電和機器臂充電，無線充跟手機的無線充類似，車停在無線區域就行，機器臂充電是由機器臂完成接插充電頭的動作，車主不需要動作，當然ISO15118只定義了在無線充時的車樁信息交互內容，無線充和機器臂的硬件結構實現不屬于充電協議的范疇，由其它組織定義。中國的國標新的2023版還沒有定義無線充和智能充電，國標的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國標車得加一個轉接頭才能充電。南非BMS充電轉接頭

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