采用超音速火焰噴涂工藝分別制備了WC_12Co、Cr3C2—25NiCr碳化物金屬陶瓷涂層，測定了涂層孔隙率、顯微硬度及磨粒磨損過程中涂層的質量損失，探討了涂層磨損質量損失與涂層種類及結構的關系，利用掃描電鏡對涂層磨損表面形貌進行了觀察，分析了涂層的磨粒磨損失效機制。結果表明：制備的Cr3C2—25NiCr、WC-12Co涂層組織致密，孔隙率分別為1．36％和2．769／6，涂層與基體結合良好，顯微硬度分別為822HV和1132HV，涂層磨損質量損失與磨損距離呈線性關系，Cr3C2—25NiCr涂層的磨損質量損失約為WC-12Co涂層的3倍；犁溝切削是涂層磨粒磨損初期的主要特征，而碳化物顆粒的斷裂與剝落則是涂層磨損后期失效的主要原因。在選擇涂層材料時，首先要考慮工件工況條件和涂層需具備的性能。耐磨熱噴涂層

電弧噴涂是運用焚燒于兩根連續送進的金屬絲之間的電弧來溶化金屬，用高速氣流把溶化的金屬霧化，并對霧化的金屬粒子加快使它們噴向工件構成涂層的技能。電弧噴涂是鋼結構防腐蝕、耐磨損和機械零件修補等實際運用工程中一般運用的一種熱噴涂辦法。主要運用范圍:橋梁、船舶、機械修補等重工行業。1、機械行業修補：機械設備長期作業過程中，因為慣例磨損，軸承損壞保養不及時以及其他的一些毛病要素導致一些裝配部位磨損拉傷，進而導致部件失效無法安裝運用，替換配件周期長，費用成本高級要素。運用熱噴涂技能可完美修正以上問題，維護周期短，費用成本低，噴涂資料選用硬度較高耐磨功能好的資料，運用周期可比較大延伸。加工周期靈敏方便快捷慣例磨損問題1-2作業日即可安裝出產。如電機轉子，螺桿式壓縮機轉子，每分鐘幾千到幾萬轉不等，極端高的轉速將會加快轉子軸承檔與軸承之間的磨損，軸承資料硬度高，耐性差，轉子運轉時間長會發生軸檔磨損或許拉傷，導致電機無法運轉，毛病報修。宿遷等離子熱噴涂碳化鎢（4） 必要時進行實驗室或現場試驗；

陶瓷噴涂技術具有哪些優勢熱障涂層航空航天發動機中有很多的關鍵零件，常見如高溫合金渦輪葉片和渦輪盤，其需要長時間在惡劣的環境中暴露，如高溫，氧化和高速氣流等。對于溫度高達1100°C的燃氣輪機部件，某些惡劣的環境已經遠遠的超過了鎳基高溫合金中使用的溫度限制(1075°C)。陶瓷噴涂的熱障涂層性能，能夠很好的解決這類問題。熱障涂層主要用于加熱航空，海洋和陸地燃氣輪機的組件，以及民用內燃機，渦輪增壓器和冶金工業氧。耐高溫粘合劑耐磨涂層爐輥、支承輥和燒結爐輥等，都是在800℃-1200℃的超高溫狀態下進行操作，借助熱噴涂技術對一些比較特殊的陶瓷器具或是高溫爐輥表面的金屬陶瓷做噴涂層方面的操作。具有良好的耐高溫、抗氧化、抗粘連、抗爆和自潔和凈化功能。對于很好的延長爐輥使用壽命有重要意義，同時還可用于生產多種性能優良的鋼材。

采用等離子噴涂和噴涂技術，在各種液壓缸、往復泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂特種陶瓷涂層。突出特點在于：1.陶瓷涂層與鋼基體形成復合材料結構，有效利用熱噴涂的優點，強度高且耐磨抗蝕；2.摩擦系數低、能耗小、減少摩擦能耗；3.對密封填料或對偶件的磨耗小，減少維修；4.使用壽命比鍍鉻件提高3～6倍，屬環保涂層技術。應用：此種熱噴涂技術大范圍適用于石油、化工、化纖、醫藥、食品、電力、冶金、艦船、水處理、水利、領域用的往復泵柱塞，液壓缸活塞桿等。陰極性保護層的涂層電極電位是要比基體正，就是說耐蝕性能比較好的涂層。

熱噴涂實施的過程你們了解多少呢？

1、陰極性保護層的涂層電極電位是要比基體正，就是說耐蝕性能比較好的涂層，會把耐蝕性比較差的基體覆蓋因此形成機械性保護。這種類型的涂層怎么樣覆蓋不完整，因此就會露出基體金屬會和涂層形成小陰極大陽極腐蝕電池而出現加速腐蝕。我們一定要具有足夠完整的時候才可以得到可靠防護。

2、熱噴涂廠家陽極性保護涂層涂層的電極電位比基體金屬負，涂層作為犧牲陽極對基體進行陰極保護。在構成腐蝕電池而發生腐蝕電池而發生電化學反應時，涂層釋放電子發生腐蝕溶解，而基體則吸收電子而發生氧（或氫）去極化還原反應，因而受到保護。在鋼鐵構件表面噴涂鋅層保護就是這樣的陰極保護原理。此類涂層即使由于腐蝕或其他原因而覆蓋不完整，作為陰極的基體金屬仍然可以得到保護。在耐腐蝕涂層中，尤其是耐大氣腐蝕涂層，此類陽極性保護層應用較多。 等離子體軸向噴出，在噴嘴的出口徑向送入噴涂粉體，噴涂粉體進入等離子焰流當中，會迅速的熔化。內蒙古電弧熱噴涂加工

采用等離子噴涂技術，在各種液壓缸、往復泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂特種陶瓷涂層。耐磨熱噴涂層

熱噴涂產品工件表層的預處理 表層制備，是確保涂層與基體結合強度的關鍵工藝流程 

1、凹切處置，表層存在疲勞層和局部嚴重拉傷的溝痕時，在強度允許的前提條件下能夠開展車削處置，為熱噴涂提供容納的空間。 

2、表層清理，消除油污，鐵銹，漆層等，使產品工件表層潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑去除。假如油漬現已滲透到基體材料，可以用火焰加熱去除，對銹層能夠開展酸浸，機械打磨或噴砂去除。 

3、表層粗化，目標是為了能增強涂層與基體的結合力，消除應力效應，常見的有噴砂、開槽、車螺紋、拉毛。 

A：噴砂是最常見的，砂料能夠挑選石英砂、氧化鋁砂、冷硬鐵砂等。砂料以鋒利堅硬為好，必需清潔干燥，有尖銳棱角。其尺寸，空氣壓力的大小，噴砂角度、距離和時間應當依據實際情況明確。 

B：開槽、車螺紋、輥花。對軸、套類零件表層的粗化處置，可選用開槽、車螺蚊處置，槽與螺紋表面粗糙度以RA6.3—12.5為宜，生產過程中不加冷卻液與滋潤劑，還可以在表層滾花紋，但防止出現尖角。 

C：硬度較高的產品工件能夠開展電火花拉毛開展粗化處置，但薄涂層產品工件應謹慎使用。電火花拉毛法是將細的鎳絲或鋁絲當做電極，在電弧的效果下，電極材料與基體表層局部熔合，造成粗糙的表層。 耐磨熱噴涂層

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