1．裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。2．能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。3．操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。4．不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到**小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的**理想的方法。以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。無錫技術(shù)裝卸搬運(yùn)概況

間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng)；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動(dòng)過程中受到各種外力作用，如振動(dòng)、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重。錫山區(qū)如何裝卸搬運(yùn)供應(yīng)建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。

配送中心的搬運(yùn)作業(yè)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下幾類。(一)按搬運(yùn)發(fā)生所在的物流設(shè)施、設(shè)備分類可分為倉庫搬運(yùn)、鐵路搬運(yùn)、港口搬運(yùn)、汽車搬運(yùn)、飛機(jī)搬運(yùn)等。倉庫搬運(yùn)配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路搬運(yùn)是對(duì)車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。港口搬運(yùn)包括發(fā)貨前碼頭的裝船，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸、運(yùn)作業(yè)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其搬運(yùn)的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)，才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。

提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。按作業(yè)場(chǎng)所分1、車間裝卸搬運(yùn)：指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。3、倉庫裝卸搬運(yùn)：指在倉庫、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。

此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。由此可見，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。 [1]實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。錫山區(qū)如何裝卸搬運(yùn)供應(yīng)

物流過程中，常須將暫時(shí)存放的物品，再次搬運(yùn)。無錫技術(shù)裝卸搬運(yùn)概況

由于波浪的瞬時(shí)速度快，能量一般較高，搬運(yùn)物多為較粗的砂礫。潮流和其他各種海流與波浪不一樣，在較長時(shí)間內(nèi)作定向運(yùn)動(dòng)，流速也較慢，故搬運(yùn)的物質(zhì)多為較細(xì)的粉砂和淤泥，呈懸浮狀態(tài)運(yùn)移。潮流作用使海水中攜帶的細(xì)粒物質(zhì)向海岸方向運(yùn)動(dòng)，而粗粒物質(zhì)向遠(yuǎn)離海岸方向運(yùn)動(dòng)。冰川的搬運(yùn)作用具有特殊的蠕移方式，特點(diǎn)是能力大。隨冰川的緩慢運(yùn)動(dòng)，大至萬噸巨石，小至土塊砂粒，均可被凍結(jié)在一起進(jìn)行懸移，或在冰底受到推移。冰川泥石流可使一些風(fēng)化物產(chǎn)生躍移。冰川搬運(yùn)的分選現(xiàn)象**差。 [2]冰川搬運(yùn)的特點(diǎn)主要有：（1） 冰川是固體流，其搬運(yùn)力和搬運(yùn)量不受流速控制，而主要與冰川規(guī)模有關(guān)。冰川大，搬運(yùn)量大，搬運(yùn)物粒徑大；反之，則搬運(yùn)量小，搬運(yùn)物粒徑小。無錫技術(shù)裝卸搬運(yùn)概況

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