冶金復合的主流生產工藝有熱擠壓復合、熱軋復合、離心鑄造復合、焊接復合、粉末冶金復合、堆焊復合等工藝。其機理可分為熔融結合與擴散結合兩類：?熔融結合即內、外管材料的熔融金屬在液相混合凝固而形成冶金結合。?擴散結合即在較高的溫度下，使內、外材料產生較大的塑性變形，金屬越過結合界面進行擴散而形成冶金結合。復合管的界面形成冶金結合后，具有良好的工藝性能，可以任意變形加工，如現場切割，開孔，焊接、彎曲和加工管件等等。因此我們認為隨著社會需求越來越大，冶金結合式復合管會以優良的綜合性能將被***使用，將成為未來金屬復合管研究和制造的主流。雙金屬復合管內層使用T2紫銅管。云南雙金屬冶金復合鋼管研發

壓熔錨合的成形過程——內管的處理1.清理：?***內管外表面上的油污、臟污等。2.鈍化：?將內管進行鈍化處理，形成鈍化膜。3.去氧化：?將氧化鉻還原成鉻。4.晶粒細化：?脫氧處理后，進行晶粒細化，用稀土及強脫氧劑混合，在特定溫度、壓力下進行。5.楊梅狀合金組織：?在上述以后，經與氧化層和Fe反應，合金表面去Fe保留合金，形成的合金組織，呈現楊梅狀。壓熔錨合的成形過程——穿管冷拔1.穿管：?將內管穿入加熱的基管中。2.縮頭：?將穿好的鋼管進行縮口變形。3.冷拔?將管坯進行縮徑拉拔，管坯在夾頭的作用下，通過成形模具，內外管同時發生縮徑變形，進而實現兩種金屬的過盈配合，形成天陽特有的精密機械復合。4.切頭?將管頭切掉，保持鋼管端口平整。耐腐蝕雙金屬冶金復合鋼管產品介紹內覆管材質：T2紫銅管。

①抗壓抗拉強度高內層為304不銹鋼、外層為鍍鋅鋼管或碳鋼管。經過螺旋擠壓復合而成，結合、抗壓抗拉強度遠遠高于國家標準②防銹耐腐蝕好內管采用不銹鋼304材質具有防銹和耐氧化，耐酸堿等化學性能外管采用鍍鋅、環氧煤瀝青、環氧樹脂、三油兩布等防腐處理③耐熱耐寒冷熱兩用液氮冷箱就采用不銹鋼材，所以內襯不銹鋼復合管耐熱耐寒性能優越，而且不分冷水管，一管兩用，冷熱皆宜。④安裝方便連接簡單內襯不銹鋼復合管安裝同普通鍍鋅鋼管一樣采用焊接、法蘭連接、溝槽連接或螺紋連接⑤通徑大阻力小內襯不銹鋼復合管內層不銹鋼很薄，所以實際通徑與規定通徑基本相符內壁光滑、不結垢、阻力小、流量達。

雙金屬復合管是在碳鋼/合金鋼無縫鋼管復合上一層薄壁耐蝕合金，耐蝕金屬可根據腐蝕環境選擇，常選用不銹鋼316L、鎳基合金825、625等。雙金屬復合管將材料優勢相結合，發揮出了基管**度和內管耐腐蝕性的兩大優點。提高了管道安全級別,延長了管道壽命。由于減少了耐蝕合金管材的用量,成本將***降低。在復合管的制造方法及其生產工藝方面，雙金屬復合管根據外管與內管的結合形式可分為：機械復合和冶金復合兩大類，對應生產出機械復合管和冶金復合管。特點一：結合強度210MPa以上，真正的復合如一。

高腐蝕性一直以來是油氣運輸需要面臨的巨大挑戰，而相比之地面運輸，海洋油氣運輸過程中的高壓、高腐蝕對管線的要求更加嚴格。一旦發生管道破裂或泄露，不僅會造成經濟和人身安全的巨大損失，而且對海洋生態環境也是極大地污染。2010年4月20日，美國墨西哥灣發生了原油泄漏事故，造成了11名工作人員死亡，接近10億美元的經濟損失，以及超過160公里的海岸受到污染，上百條魚類鯨類，上萬只鳥類的死亡。雙金屬復合管成了首要解決措施為了對油氣田開發做出有效的預防和控制，雙金屬復合管的研發和使用成為其主要措施，并取得了良好效果。據報道，我國自2011年9月8日，長約22.5km的崖城13-4海管項目鋪設完工，至今海洋區塊應用雙金屬復合管累計超過100km。常規管線鋼與耐腐蝕不銹鋼或合金的復合管。品牌雙金屬冶金復合鋼管技術指導

雙金屬復合管降低了成本，保障了生產。云南雙金屬冶金復合鋼管研發

機械復合主流的生產工藝有液壓復合法、冷拔復合法、水下爆燃復合法和冷滾壓復合法。成形是依據金屬材料的彈塑特性進行的，即利用外基管（一般為碳鋼無縫管）的彈性變形范圍，和內襯管（一般為不銹鋼管）屈服強度低的特性。在外力下，使內襯管連續局部塑性變形，外基管始終保持在彈性變形范圍之內。當外力去除后，外基管彈性收縮，內襯管由于已呈塑性變形無法收縮。從而達到內襯管外表面強力的嵌合在外基管的內表面中。**終，內、外管處于過盈配合狀態下，形成緊密的機械結合。云南雙金屬冶金復合鋼管研發