鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復雜,往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能***實現船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以少或根本減去搬運活動,而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。是以改變貨物水平方向的位置為主要特征的方法。普陀區管理裝卸搬運概況
當δ>2.7時,則說明大部分物料處于活性指數為3的狀態,其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。裝卸搬運的活性分析,除了上述指數分析法外,還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度,并具有明確的直觀性能,使人一看就清,薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行:第一步,繪制裝卸搬運圖;第二步,按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖,并計算活性指數;嘉定區品牌裝卸搬運平臺能提高物料裝卸搬運的靈活性。
裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中,裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間,所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多,所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。我國對生產物流的統計顯示,機械加工企業每生產1噸成品,需要進行252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用,裝卸是個重要環節。
3.包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動。4.縮短搬運作業的距離物料在裝卸、搬運當中,要實現水平和垂直兩個方向的位移,選擇**短的路線完成這一活動,就可避免超越這一**短路線以上的無效勞動。提高靈活性所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以,在堆放貨物時,事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。裝卸、搬運的靈活性,根據物料所處的狀態,即物料裝卸、搬運的難易程度,可分為不同的級別。在裝卸搬運作業過程中,根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。
一般來說,操作次數越多,港口為了完成貨物換裝所耗費的人力、物力越大,因此要盡可能減少人庫場貨物數量,增加直取比重。但直取作業時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關系的影響,港口裝卸作業大部分是以間接換裝進行的。常見的裝卸工藝過程有:1.車≒庫(場)≒船2.船≒庫(場)≒船(車)3.船≒船4.船≒車5.船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業工序的連續稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是:艙內作業起落艙作業車上作業。制定和選擇科學的裝卸工藝流程,其關鍵在于提高港口裝卸效率,減輕勞動強度,縮短車船在港停泊時間。隨著生產力的發展,裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。嘉定區國際裝卸搬運熱線
搬運易燃易爆、化學危險品還要注意預防火災、事故。普陀區管理裝卸搬運概況
貨物貨物是港口裝卸工藝過程的作用對象。工藝設備港口裝卸工藝設備包括裝卸機械及其配套的工具,這些設備按照裝卸工藝流程有機地組合與配套,構成完整的機械化系統。能源能源是一切機械的動力,也是港口機械的動力來源,是貨物實現位移的源泉。控制控制是港口生產系統對裝卸機械化系統進行操縱、控制、調整的總稱。控制的目的是保證系統的正常運轉,保證系統按照要求的比較好技術、經濟指標運行。操作過程,是指根據一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運作業的過程,也就是貨物在港口換裝過程中經過的連續的一次完整的搬運。普陀區管理裝卸搬運概況
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