017年以來，***、****空中交通管制委員會、公安部等部門已經連續制定了多條有關無人機的管理規定。民航局于5月16日下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。可以看出，我國對于無人機的監管制度正在逐步完善，但如何在不同的省市區獲得合法飛行資格讓許多在航拍、植保、測繪及其它不同領域進行作業的飛手感到十分困惑。為了給飛手提供一些指引，無人機世界的三位記者編輯撥打了全國34個省市共223通電話，詢問了20多名飛手朋友，為大家整理了全國各省市無人機監管現狀及飛行申報流程。無人機世界根據媒體公開報道不完全統計，目前，四川、重慶、福建、云南、北京、天津、河北、新疆、廣東、吉林、江蘇、陜西等12個省市區陸續出臺無人機相關的禁飛、限飛命令或通告；另外有深圳、石家莊、月牙泉、武漢、黃山、大連、柳州、揚州泰州、桂林、泉州、東莞、齊齊哈爾、無錫等十余個城市也在行者區域內禁限飛，或者在機場周邊劃出了大面積的凈空保護區。航拍無人機，捕捉山河壯麗瞬間。四川無人機

本書將已有的各種分類方法整理、歸納如下，并嘗試分析每種分類方法的局限。按照用途分類：按照無人機所能擔負的任務或功用分類，是一種較容易理解的分類。根據無人機所能承擔的任務，可將無人機分為靶機、無人偵察機、通信中繼無人機、誘餌(假目標)無人機、火炮校射無人機、反輻射無人機、電子干擾無人機、特種無人機、對地攻擊無人機、無人作戰飛機等。這種分類方法突出的是無人機的任務特性。對于很多實際的無人機裝備來說，往往存在著利用相同的無人機平臺搭載不同的任務載荷而成為另一種類無人機的問題。北京一對一無人機足球賽事無人機巡檢大幅提升電力維護效率。

機體結構設計技術：飛機結構強度研究與全尺寸飛機結構強度地面驗證試驗。在飛機結構強度技術研究方面，包括飛機結構抗疲勞斷裂及可靠性設計技術，飛機結構動強度、復合材料結構強度、航空噪聲、飛機結構綜合環境強度、飛機結構試驗技術以及計算結構技術等。機體材料技術：機體材料（包括結構材料和非結構材料）、發動機材料和涂料，其中較主要的是機體結構材料和發動機材料，結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經濟效益，還應具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。

發射與回收分系統完成無人機的發射(起飛)和回收(著陸)任務。保障與維修分系統主要完成系統的日常維護，以及無人機的狀態測試和維修等任務。無人機的飛速發展，形成了種類繁多、形態各異、豐富多彩的現代無人機家族，而且新概念還在不斷涌現，創新的廣度和深度也在不斷加大，所以對于無人機的分類尚無統一、明確的標準。傳統的分類方法中有按重量、大小分類的，也有按照航程、航時分類的，或是按照用途、飛行方式、飛行速度等分類的。無人機的每一顆螺絲里，都藏著孩子們認真鉆研的模樣。

別看這些無人機走位風、無所不能，其實很久以前，它們就是不受寵的一次性“廢物”。從一開始的不被看好到現在的炙手可熱，無人機的發展史就像一部勵志逆襲電影。從廢柴到的晉級之路無人機（UnmannedAerialVehicle）的定義很寬泛，簡單來說，所有利用無線電遙控設備和程序控制裝置的不載人飛機都可以叫做無人機。和計算機一樣，無人機的發明一開始也是為服務的。1914年，一戰正打得如火如荼，英國兩位將軍建議研制一種無線電操縱的小型飛機，飛到敵方上空投放，這一設想立即得到英國航空學會的賞識，并批準了世界上個無人機計劃。然并卵，英國人想法很好，行動卻很慢，1917年架無人飛行機由美國海軍率先改造完成。該無人機叫做斯佩里空中魚雷，可搭載300磅（約合136千克）的飛行50英里，但它從未參與實戰，因為當時一戰快進入尾聲了。無人機施肥省時省力。四川無人機

無人機救災探險境，為生命救援爭取時間。四川無人機

未來市場需求大IDC（國際數據公司）數據分析顯示，到2019年底，我國無人機年銷售量將達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業級無人機46萬架，預測未來五年無人機駕駛員人才需求量近100萬人。人才缺口大，行業需求多，就業門檻低，對于剛剛畢業的大學生來說，從事無人機駕駛員職業是進入職場很好的突破口。無人機駕駛員就業領域***無人機駕駛員從事行業***，包括影視航拍、農林植保、電力巡檢、安防應急、航空測繪等。作為一種新型的高新技術行業應用職業，可選擇的就業機會很多。四川無人機