EV(電動(dòng)汽車)和HEV(混動(dòng)汽車)的增長(zhǎng)趨勢(shì)則進(jìn)一步推動(dòng)了該需求,在這種趨勢(shì)下,人們希望來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音在車輛總體噪音中將占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)前，國(guó)際法規(guī)和消費(fèi)者期望的結(jié)合推動(dòng)了人們對(duì)降低傳動(dòng)系統(tǒng)組件噪音的需求。電動(dòng)化的傳動(dòng)系統(tǒng)將要面對(duì)一些挑戰(zhàn)和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統(tǒng)的手動(dòng)或雙離合變速箱,EV的齒輪數(shù)量明顯減少,但相應(yīng)的,這些齒輪也承載了傳統(tǒng)車齒輪所沒(méi)有達(dá)到的扭矩和轉(zhuǎn)速。MARPOSS嗅探氦氣泄漏測(cè)試方案能夠測(cè)量10-2 - 10-4 SCC/sec的泄漏，該技術(shù)在漏率范圍內(nèi)取得了良好測(cè)試結(jié)果。固體氧化物燃料電池燃料電池

由于在高轉(zhuǎn)速和高扭矩下工作,轉(zhuǎn)子軸必須承受恒定的機(jī)械應(yīng)力。為了使這些部件達(dá)到比較高質(zhì)量,必須對(duì)其某些方面(如軸承,座)進(jìn)行極其精確的磨削操作。成品質(zhì)量和優(yōu)化周期是整個(gè)工藝過(guò)程中十分重要的。Marposs在磨削過(guò)程監(jiān)控方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。Marposs設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一整套傳感器,這些傳感器專門設(shè)計(jì)用于在不同磨削階段控制所有的關(guān)鍵參數(shù):過(guò)程中和過(guò)程后測(cè)量、動(dòng)平衡聲發(fā)射、振動(dòng)和功率。Marposs提供定制化動(dòng)態(tài)測(cè)量工站對(duì)軸或轉(zhuǎn)子組件進(jìn)行自動(dòng)加工后測(cè)量。燃料電池測(cè)試馬波斯關(guān)于電池pack組裝的方案集中在如下關(guān)鍵工序成品電池pack和冷卻回路的泄漏測(cè)試。

Optoflash是世界上軸向可以采用多個(gè)光學(xué)傳感器的測(cè)量系統(tǒng)。這意味著可以通過(guò)不同的光學(xué)傳感器分別獲取圖像，然后將所有圖像完美地結(jié)合在一起，從而生成一幅單一的工件合成圖像，并可確保合成邊緣毫無(wú)任何斷點(diǎn)和缺口。得益于這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，Optoflash測(cè)量系統(tǒng)無(wú)需光學(xué)系統(tǒng)或工件本身進(jìn)行任何軸向運(yùn)動(dòng),就可以覆蓋長(zhǎng)度達(dá)300mm的測(cè)量范圍。當(dāng)前，作為世界上前列的軸向可以采用多個(gè)光學(xué)傳感器的測(cè)量系統(tǒng)。Optoflash的總測(cè)量時(shí)間可達(dá)5.6秒!

Optoflash具有以下特點(diǎn)。一、易于使用簡(jiǎn)單直觀的用戶界面降低了操作人員培訓(xùn)的成本。智能結(jié)果顯示、工件細(xì)節(jié)圖像、圖形設(shè)置等各項(xiàng)功能一應(yīng)俱全。任何人員都能輕松使用Optoflash測(cè)量系統(tǒng)，并能對(duì)新的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置。二、新功能在測(cè)量數(shù)據(jù)存檔后，操作人員可利用智能搜索功能，通過(guò)圖像和統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)顯示查看零件的詳細(xì)信息。三、高級(jí)設(shè)置的柔性測(cè)量系統(tǒng)能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的操作滿足各種應(yīng)用要求。除此之外，Optoflash測(cè)量系統(tǒng)配備了馬波斯軟件用戶界面。在燃料電池組的流動(dòng)板方面，馬波斯Hetech目前正在制造一個(gè)配備4個(gè)腔室的系統(tǒng)，以滿足客戶的高生產(chǎn)率需求。

Marposs還開(kāi)發(fā)了一種特殊的單嚙測(cè)試方案,用于在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試原型零件,以改善齒輪設(shè)計(jì)過(guò)程。該方案通過(guò)測(cè)試待測(cè)齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪,或待測(cè)齒輪與共軛齒輪來(lái)模擬實(shí)際變速箱(減速機(jī))的運(yùn)行狀態(tài)。操作員甚至能夠通過(guò)調(diào)整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態(tài)。在單個(gè)齒輪的NVH檢測(cè)方面，噪聲-振動(dòng)-平順性(NVH)是研究單個(gè)零件或總成件的振動(dòng)-聲學(xué)特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評(píng)估機(jī)械組件的振動(dòng)現(xiàn)象,特別是在機(jī)械功率傳輸?shù)膱?chǎng)景下。馬波斯在泄漏測(cè)試方案領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),方案可集成不同技術(shù),確保可以為整個(gè)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組件提供解決方案。汽車空調(diào)檢測(cè)設(shè)備方法

EOL測(cè)試可提供完整的功能測(cè)試,包括滿足市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的NVH分析。還可提供實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下。固體氧化物燃料電池燃料電池

描述凡是使用有機(jī)電解液的電芯，均可通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)來(lái)檢測(cè)（紐扣電芯、圓柱電芯、方形電芯或軟包電芯）。這項(xiàng)技術(shù)可跟蹤鋰離子電芯中常用的多種不同成分，例如碳酸二甲酯（DMC），碳酸二乙酯（DEC），碳酸甲乙酯（EMC），丙酸丙酯（PP）等。這項(xiàng)技術(shù)可在不同工藝階段檢測(cè)電芯：如，注液和密封后檢測(cè)，化成后檢測(cè)，degassing和**終密封后檢測(cè)，還可在EOL測(cè)試中檢測(cè)。測(cè)試期間電芯置于真空箱內(nèi)。如果電芯外殼泄漏，電解液部分成分將氣化，逸出電芯進(jìn)入真空箱內(nèi)。這項(xiàng)檢測(cè)的基本原理就是：用四極質(zhì)譜儀示蹤電解液蒸汽，以此測(cè)量泄漏情況。此檢測(cè)方法可用于大批量生產(chǎn)的生產(chǎn)線，檢測(cè)速度快且全程自動(dòng)化，滿足電芯生產(chǎn)的高節(jié)拍要求。我們針對(duì)這項(xiàng)檢測(cè)開(kāi)發(fā)了一系列不同的工藝方式（專利申請(qǐng)中），可以有效縮短周期。根據(jù)電芯的類型（紐扣、圓柱、方形或軟包）及尺寸不同，可對(duì)真空箱的尺寸和形狀、真空箱內(nèi)的電芯數(shù)量、測(cè)試周期等進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。首頁(yè)圖片為采用電解液示蹤技術(shù)自動(dòng)檢測(cè)電芯泄漏的方案，，該方案運(yùn)用于紐扣電芯的自動(dòng)化高節(jié)拍量產(chǎn)。為避免電芯污染真空箱，首先需要進(jìn)行了一次大漏測(cè)試，以排除有明顯泄漏缺陷的電芯。固體氧化物燃料電池燃料電池