西北某煤礦生活營地部署 200kW 離網燃料電池系統，采用風冷散熱并回收余熱用于供暖。營地位于偏遠山區，冬季寒冷，系統運行時，風冷模塊回收的電池堆余熱經換熱器轉化為熱水，為宿舍供暖，替代傳統燃煤鍋爐，年減排二氧化碳 600 噸。針對西北沙塵天氣，風冷系統進氣口加裝防塵濾網，每周清潔一次即可保障散熱效率；同時，系統配備儲氫罐，單次儲氫可支持營地連續供電 72 小時。該系統投運后，營地生活用電與供暖全部實現清潔能源供應，職工居住舒適度明顯提升，目前已在陜西、內蒙古等礦區生活營地推廣。工業園區的燃料電池系統，水冷系統與余熱發電設備聯動，能源利用率提升。內蒙古船舶動力燃料電池系統熱管理系統

華北某鋼鐵廠部署 1.5MW 燃料電池系統，采用水冷余熱回收設計，為廠內輔助設備供電。系統利用鋼鐵廠副產氫作為能源，水冷系統回收的余熱用于加熱煉鋼用水，減少燃煤鍋爐能耗，綜合能源利用效率達 90%。針對鋼鐵廠高溫多塵環境，水冷系統管路采用耐高溫防腐材質，冷卻塔配備防塵濾網，減少粉塵堵塞。該系統投運后，鋼鐵廠年外購電成本減少 1200 萬元，副產氫利用率提升至 80%，目前已成為鋼鐵行業 “氫冶金 + 能源回收” 的示范項目，帶動更多鋼鐵企業探索清潔能源應用。河南科教示范燃料電池系統技術支持長三角園區的分布式燃料電池系統，水冷系統與光伏聯動，應對用電高峰負荷。

華東某食品加工廠部署 400kW 分布式燃料電池系統，采用水冷衛生設計，適配食品行業衛生要求。水冷系統管路采用食品級不銹鋼材質，定期進行高溫消毒，避免微生物滋生；同時，系統運行無廢氣排放，不會污染食品加工環境。該系統為加工廠的生產線、冷藏庫供電，水冷系統回收的余熱用于食品烘干，減少天然氣消耗。投運后，加工廠食品安全檢測合格率保持 100%，年節省能源成本 50 萬元，水冷系統每季度進行一次衛生檢測，確保符合食品行業標準，目前已在江蘇、浙江等地多個食品加工廠應用。

川渝某山地景區投放 30 輛氫能觀光車，配套 80kW 車載燃料電池系統，采用防顛簸風冷設計。景區道路多坡道與彎道，風冷模塊通過減震支架固定在車架底部，內部部件采用卡扣式連接，避免顛簸導致松動；同時，風冷風扇采用防塵防水設計，適配景區多雨多霧環境。系統針對觀光車啟停頻繁的特點，優化風冷散熱邏輯，啟動時先預熱電池堆至 40℃，再逐步提升散熱功率，確保電池性能穩定。實際運營中，車輛單次加氫可行駛 120 公里，覆蓋景區全部游覽線路，風冷系統年維護成本只 500 元 / 車，較傳統燃油觀光車節能 40%。小型家用燃料電池系統，風冷系統噪音低于 45 分貝，不影響居家生活環境。

西北某城市開通氫能通勤線路，投入 20 輛通勤車，配套 120kW 車載燃料電池系統，采用防沙塵風冷設計。該區域沙塵天氣頻繁，風冷系統進氣口加裝三級濾網（初效 + 中效 + 高效），可過濾 98% 以上的沙塵顆粒；同時，風扇葉片采用耐磨材質，減少沙塵磨損導致的故障。系統針對通勤車早晚高峰啟停頻繁的特點，優化風冷控制策略，啟動時風扇逐步提速，避免瞬間能耗過高。實際運營中，車輛單程 15 公里，單日運行 12 班次，風冷系統月清潔頻次只 2 次，較普通風冷系統減少 50%，年運維成本降低 2 萬元 / 車。京津冀地區冬季的燃料電池系統，風冷系統預熱功能開啟，低溫啟動時間縮短。天津風冷燃料電池系統廠家直供

華中地區的冷鏈物流燃料電池系統，水冷系統與制冷設備聯動，減少能源浪費。內蒙古船舶動力燃料電池系統熱管理系統

京津冀某金融機構數據災備中心部署 1MW 備用燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻保障設計，確保極端情況下數據安全。災備中心需 7×24 小時待命，系統平時以風冷模式低負荷運行，節省能源；當電網斷電啟動滿負荷供電時，自動切換至水冷模式，確保散熱效率。水冷系統配備單獨的應急電源，即使主電網中斷，仍能維持散熱運行；風冷系統則作為冗余，防止水冷故障。該系統在模擬斷電測試中，連續供電 120 小時，電池堆溫度始終控制在 55-60℃，未出現任何數據丟失風險，目前已成為該金融機構災備體系的關鍵組成部分。內蒙古船舶動力燃料電池系統熱管理系統

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