歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。對于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。出口到中東的新能源汽車要用到轉(zhuǎn)接頭。菲律賓大卡車充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電，交流樁充電的時候車樁之間沒有通訊，不需要通信總線。直流充電是通過CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號，抗干擾能力比較強。不過由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內(nèi)，充電母線大電流通過時會產(chǎn)生很強電磁干擾，對CAN的影響還是很明顯，特別是充電槍線很長的時候，輸出電流大起來后發(fā)生停充的原因很大可能是CAN總線受到了干擾。充電中的CAN信息包50ms發(fā)一個，發(fā)生一個信息包錯誤就得中止充電。從這個方面來講交流樁比直流樁更穩(wěn)定。歐美標直流充電是用載波通信，不是CAN總線。直流充電轉(zhuǎn)接頭，比如歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭會不會有總線不穩(wěn)定的問題呢？它是把CAN總線數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換成載波通信的數(shù)據(jù)幀。總線穩(wěn)定性問題跟具體產(chǎn)品有關，理論上不會更差。阿聯(lián)酋車充轉(zhuǎn)接頭國標車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。

新出的小鵬P7官宣5C充電速度，5C充電是什么意思？1C就是對于容量1Ah的電池以1A電流充1小時把電池充滿了，如果5Ah電池1C充電就是以5A電流充電。小鵬P7入門配置是74.9kwh電池800V電壓，大概100Ah的電池，1C充電就是100A電流充電，5C就是500A，也就是快能1/5h完成充電。不過目前公共充電樁很少能輸出超過400A電流，按400A800V也就是320kw的充電功率充已經(jīng)是極速了。鋰電池充電電流大到一定程度溫升加速，還會影響電池化學結(jié)構，電池壽命打折扣。通常磷酸鐵鋰和三元鋰電池的放電速度可以達到10C以上，但充電速度建議不超過2C（沒找到專業(yè)文獻），目前市面上大部分小車大電流不超過200A。抬壓提高充電速度不會影響單個電池的充電倍率，是更可取的加速方式。直流充電轉(zhuǎn)接頭，如果銅排不夠粗通流能力不足時超過200A容易過熱。

土庫曼斯坦的新能源基礎設施建設相對滯后，但也有少量國標樁和歐標樁分布。在馬雷市，當?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購買國標車的用戶發(fā)放歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購國標車，因為他們發(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無論是在為數(shù)不多的國標樁，還是在稍多的歐標樁處，都能順利充電，無需為充電標準過度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市，新能源出租車開始投入運營，其中不少是國標車。出租車公司統(tǒng)一采購了高質(zhì)量的歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭，司機們換班時會交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機們說，有了轉(zhuǎn)接頭，他們能在市區(qū)更多地方找到充電點，減少了因找充電樁繞路的情況，每天能多跑幾單生意，收入也有所增加。國標車在歐標樁地區(qū)怎么充電。

中亞國家的邊境口岸，充電設施的標準差異給跨境出行的國標車帶來考驗。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個口岸，停車場里既有供本國車輛使用的歐標樁，也有為中方車輛設置的國標樁。往來的國標車司機們早已習慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時，根據(jù)實際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運輸任務。中亞的一些加油站，也開始增設充電樁，且既有國標也有歐標。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負責人說，他們發(fā)現(xiàn)來加油的國標車越來越多，便配備了一批歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭供車主臨時借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務讓加油站客流量增加，也讓國標車車主覺得出行更方便。國標車不能用歐標樁充電。歐轉(zhuǎn)國直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

國標新能源汽車在俄羅斯怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。菲律賓大卡車充電轉(zhuǎn)接頭

格魯吉亞的第比利斯，作為旅游城市，新能源租車業(yè)務興起，不少租車公司引進國標車，并配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標車游玩時，在老城區(qū)用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，去新開發(fā)的旅游區(qū)用國標樁，充電都很方便。很多游客表示，這種充電體驗不錯，下次來還想租國標車。阿塞拜疆的巴庫，充電樁隨能源合作項目引入，歐標樁和國標樁都有分布。當?shù)刭徺I國標車的企業(yè)，給每輛車配了轉(zhuǎn)接頭。司機們說，在巴庫市區(qū)跑業(yè)務，有時用國標樁，有時用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，從沒因充電問題耽誤事，車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫，新能源汽車剛起步，充電樁數(shù)量少但標準雜，既有歐標也有國標。首批國標車主收到車企贈送的轉(zhuǎn)接頭，都覺得很實用。有車主說，埃里溫就那么幾個充電樁，有了轉(zhuǎn)接頭，不管遇到哪種標準，都能充上電，心里踏實多了。摩爾多瓦的基希訥烏，充電樁建設緩慢，歐標樁稍多，國標樁多在中資機構附近。當?shù)厣贁?shù)國標車車主，養(yǎng)成了隨身攜帶轉(zhuǎn)接頭的習慣。一位車主笑稱，轉(zhuǎn)接頭就像車鑰匙一樣重要，沒它出門都不放心，畢竟找個適配的充電樁不容易。菲律賓大卡車充電轉(zhuǎn)接頭

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