事業單位借債資金支持項目竣工決算審計需強化資金監管，某新城路網項目審計中，審計組依據《事業單位性債務管理辦法》，核查 5000 萬元借債資金的撥付流程（需經財政部門審批）與使用范圍（限定用于道路施工）。發現建設單位將 2300 萬元借債資金用于償還舊辦公樓裝修債務，違規改變用途，責令 3 個月內整改追回。工程審核時，對照監理日志記錄的工程進度（如路基完成 60%），核查資金支付（已付 70%），避免超前支付導致資金閑置。同時，評估路網通行效益，確認通車后區域通勤時間縮短 25%，借債資金形成有效資產。環境影響評價費等前期費用，需全額納入決算核算。利通區竣工決算審計收費

陸上風電項目竣工決算審計重點關注設備質量與基礎工程，某50MW陸上風電場項目審計創新引入“全鏈條核查”思路，覆蓋設備生產、現場施工至資金使用全環節。設備質量核查中，審計組延伸至風機生產廠家，逐一核驗24臺風機的重點部件檢測資料：重點核查葉片超聲波（UT）探傷報告（需無≥3mm缺陷）、發電機定子繞組絕緣電阻測試記錄（要求≥1000MΩ），發現3臺風機缺失出廠前空載試運行記錄，無法證明設備啟動性能達標，責令廠家補充檢測?；A工程方面，采用地質雷達檢測12個風機基礎的混凝土密實度，結合樁基靜載試驗報告（設計單樁承載力8000kN），查實施工方虛增樁基混凝土用量120立方米（多計造價36萬元）。資金審核環節，聚焦進口設備（如風機主軸、發電機）的關稅（稅率8%）與增值稅（稅率13%）抵扣，核查海關完稅證明、增值稅自用發票與設備采購合同的一致性，杜絕非項目用設備稅費違規抵扣，確保風電項目進口稅收優惠政策精確落實。鹽池公路工程竣工決算審計決算審核發現的問題，需提出針對性的整改建議。

機場貨運站項目竣工決算審計需側重物流效率與結構安全，某機場貨運項目審計采用 “流程梳理 + 技術檢測” 模式。梳理貨運流程時，發現貨物分揀區面積比設計少 800 平方米，導致日均處理量減少 500 件，結合設計變更資料，查實變更未履行審批程序；結構工程方面，采用超聲波探傷檢測鋼結構焊縫，發現 28 處焊縫未達二級探傷標準（存在氣孔缺陷），需返工整改。資金審核重點核查航空專項基金，確保資金只用于貨運站裝卸設備采購、場地硬化，未挪用至航站樓裝修等非貨運功能項目。

竣工決算審計需以審前調查為基礎，荃面收集可研報告、立項批復、招投標文件、合同及竣工財務決算報表等資料，通過評估項目規模、投資構成及前期審計情況，科學確定審計范圍與重點，制定針對性實施方案，為審計實施筑牢基礎。審計人員需結合項目特點配置工程、財務等專業力量，定期開展跨專業溝通，對復雜審計內容聯合研判，確保審計視角全覆蓋?，F場勘察是關鍵環節，需對照資料核查工程實體是否真實存在、是否按批復建設，重點關注立項外附加工程，通過實地丈量與影像留存驗證隱蔽工程真實性，避免 “紙上審計” 偏差。大型項目可委托多單位編制決算，需指定主承擔單位統籌。

智慧停車場項目竣工決算審計需緊扣系統功能達標率與投資效益合理性，某5層立體停車場項目審計中，審計組聯合智能交通工程師組建專項核查小組。針對重點的車牌識別系統，分晴天、雨天兩種場景實測：晴天識別準確率只92%，雨天受積水反光影響低至85%，均未達合同約定的98%標準，導致高峰時段車輛排隊擁堵；進一步核查計價資料，發現施工方在“系統集成調試費”外，又重復計取“設備單機調試費”，涉及金額12萬元。 工程量審核環節，采用毫米級三維激光掃描技術，對鋼結構框架的立柱截面尺寸、橫梁跨度逐一復核，查實施工方虛增鋼材用量3.5噸（按6000元/噸市場價計算，多計造價2.1萬元）。投資效益評估時，結合停車場日均800輛的車流量（早高峰500輛、晚高峰300輛）及每小時5元、日封頂50元的收費標準，測算年均運營收益約470萬元，扣除年運維成本120萬元后，項目投資回收期約8年，與可行性研究報告預期一致，驗證經濟效益合理。決算中的待核銷支出需經財政部門認可后方可列支。靈武竣工決算審計報告

設計變更審批程序不合規，會直接影響決算的準確性。利通區竣工決算審計收費

冷鏈物流園項目竣工決算審計需關注制冷系統與倉儲功能，某冷鏈項目審計運用 “性能測試 + 工程量復核” 手段。對 10 個冷庫開展 24 小時溫度監測，發現 3 個庫區溫度波動達 ±3℃（設計 ±1℃），結合施工資料鎖定保溫層厚度不足 50mm（設計 80mm）的缺陷。工程量審核用激光掃描技術復核貨架安裝工程，查實施工方多計 120 組貨架（對應多算鋼材用量 28 噸，涉及金額 33.6 萬元）。資金方面，重點核查進口制冷機組的報關單與完稅憑證，確保按 13% 關稅稅率核算，無漏繳、錯算稅款情況，且設備型號與報關信息一致。利通區竣工決算審計收費

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