隨著發展綠色交通系統和節能環保的提出，國家技術加快新能源汽車的推廣和使用。國家的政策導向，決定了連接器的發展方向。2008年左右，在當時的工業連接器基礎上改進而出現了1代高壓連接器。1代高壓連接器產品以金屬殼體為主，不具備高壓互鎖功能，而且防誤插入效果一般。如全球TOP2的連接器制造商美國安費諾集團HV系列的金屬連接器。2代高壓連接器在第1代高壓連接器基礎上增加了高壓互鎖功能，連接器的外殼材料由金屬變為塑料。3代高壓連接器，即塑料+屏蔽功能+高壓互鎖的高壓連接器。有歐標交直流一體充電座和國標交直流一體式充電插座兩種，集成快充和慢充功能，充電電流可高達300A。廣東金屬連接器誠信經營

連接器的橋梁作用和它的便捷性。連接器的連接作用，改變了全局的過大空間的間隔劣勢，連接了大空間的結合，從而實現了立體面之間的連接，實現平面的統一，這是插接件的優勢，簡小、方便。其次，連接器簡小、精悍，一旦發現有連接問題，其便于維修和更換;并且連接器的升級速度快，可以實現內部元件的整修和替換，這對于整個工程的成本節約和安全保證，有了更加重要的意義。再次，便于維修和升級速度快。連接器的設計靈活，也是我們選擇它的主要標準之一，連接器的設計精小、易安裝、容易拆除，并且保證了它的安全性和完整性，這深刻體現了濃縮就是精華的經典理論。遼寧電源連接器零售價格連接器防呆設計避免錯誤插接。

高壓連接器的防護是目前市場上連接器出現問題普遍的性能點，防護而言，目前國內高壓連接器已經普遍要求達到了IP68的技術要求，但是國內高壓連接器市場連接器基本上是前幾年開發出來的一代產品，從設計角度，當初只考慮到了IP67，所以很難有效保證IP68也能合格，加上塑料耐環境性能相對較差，在使用一段時間后，較高的吸水率會導致本體發生形變甚至開裂，經常發現主機廠在選擇連接器時，試驗報告是好的，但是在使用一段時間后就會出現防護問題，同時對于橡膠材料的選擇和壓縮量的設計需要大量的實際試驗數據做支撐，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時候對于材料的選擇是需要去平衡產品特性的，另外對于板端的密封需要考慮內外溝槽的設計法，很多廠家的板端的密封設計實際現場安裝被壓縮嚴重，甚至一些都已經壓出連接器的包絡尺寸，這種方式是非常大的隱患，時間長，被壓縮切割點就極其容易出問題。

其它環境性能根據使用要求，電連接器的其它環境性能還有密封性（空氣泄漏、液體壓力）、液體浸漬（對特定液體的耐惡習化能力）、低氣壓等。接觸件(contacts)是連接器完成電連接功能的重要零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形(圓插針)、方柱形(方插針)或扁平形(插片)。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔，是接觸對的關鍵零件，它依靠彈性結構在與插針插合時發生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。在電力系統中，連接器負責將電能從電源輸送到各個用電設備。

連接器是高壓電氣連接系統的關鍵環節，故設計環節和生產過程尤為重要，特別是高功率線路的連接線設計。為保障高壓連接器的質量，在生產下線過程中，要對高壓連接器做一系列的綜合檢測。新能源汽車用高壓連接器一般會包含但不限于以下幾項進行測試。一，電氣性能方面，包括導通測試、接觸電阻、絕緣耐壓、溫升、電流循環、防觸指、爬電距離及電氣間隙；二，機械性能方面，包括壓接抗張強度、跌落、振動、插拔力、保持力、防呆極化；三，環境性能防護，包括等級鹽霧、冷熱沖擊、熱老化、化學試劑、熱循環。連接器的優勢在于其簡化裝配過程、便于更換和升級、提高設計靈活性、確保可靠連接和信號傳輸。浙江小電流連接器誠信互利

采用推拉式快速鎖緊結構，具有二次鎖緊、高壓互鎖、防觸電保護等功能，操作簡易，連接可靠。廣東金屬連接器誠信經營

設想一下如果沒有連接器會是怎樣？這時電路之間要用連續的導體長久性地連接在一起，例如電子裝置要連接在電源上，必須把連接導線兩端，與電子裝置及電源通過某種方法（例如焊接）固定接牢；這樣一來，無論對于生產還是使用，都帶來了諸多不便；現在連接器已被使用。那么，連接器到底是從什么時候開始被如此地使用呢?據說連接器的需求擴大是在20世紀40年代的第二次世界大戰期間。在此之前，都是將電線纏繞在一起焊接（將電線纏繞在金屬上以提高其固定力)或者直接用螺絲將電線固定住。廣東金屬連接器誠信經營