網友熱議開車玩手機：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機究竟該不該入刑?有網友認為，限制所有司機不玩手機不太現實，過于嚴苛，可以將公交司機玩手機應該列入考核，也有不少網友認為，開車玩手機的“該剁手”，應該跟酒駕“享受同等待遇”。@內拉族人：手機越來越成為必需品，開車接電話也時常發生，開車玩手機入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機而且無法監管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機造成交通事故的將嚴厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機肇事的種種證據。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面在任意界面雙擊信息鍵跳轉到微信列表界面。福建好用車載輔助駕駛有什么用

開車玩手機的危害：我國的交規中也是明確規定了駕駛員在駕車過程中應該遵守的行為，其中如果開車玩手機也是會容易引發交通安全事故，所以也是是不被允許的行為，那么駕駛員在駕車的過程中出現玩手機的情況會扣除駕照兩分，同時也是會收取違規駕駛員二十元至二百元的罰款。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面北京微信車載輔助駕駛APP在聊天界面雙擊切換鍵可給對方發送當前定位。

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進；又比如車道保持，能夠將車輛保持在車道內行駛。這兩者相結合就是堵車駕駛輔助系統，在堵車環境中能夠控制車輛的方向和走停。而自動駕駛除了實現駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車里，在自動駕駛系統尚未啟動或者退出時控制車輛。而無人駕駛則可以沒有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。

根據智能駕駛技術的自動化程度，可將汽車分為4個級別，從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術的提升實際就是多個輔助駕駛技術的融合。單一的輔助駕駛技術only能夠對駕駛員進行駕駛輔助，而多個輔助駕駛技術的融合則能夠適應更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。谷歌無人駕駛車帶來的智能汽車主題投資機會并非曇花一現，汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋。政策方面，《機動車運行安全技術條件(征求意見稿)》執行，法規倒逼將促使ADAS滲透率提升。為提升汽車安全，歐洲早在2014年就強制要求卡車必須安裝LDW和FCW等輔助駕駛系統，否則不讓上路。國內ZF也逐漸認識到汽車安全技術系統的重要性，并不斷完善相關技術法律法規。交通部公路研究院副主任周煒在本次的測試結果報告會上指出，交通事故促使消費者對汽車安全性能提出更高要求，汽車主動安全、被動安全及其智能化發展是汽車發展的必然趨勢，首先要解決的就是“碰撞問題”。在橫向控制上更進一步，能夠主動識別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。

無人車商業潛力顯現除了量產上車外，自動駕駛系統也是各領域減少人工操作，降低運輸成本的重要替代方式。根據中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠期空間計算），商用車輛自動駕駛合計市場空間約為3萬億元，環衛、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠知行、小馬智行等企業都開始了Robotaxi的商業化運營。小鵬汽車也在去年11月表示，計劃尋求網約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務。根據《道路交通法》的相關規定，駕駛人在駕駛機動車時不得撥打接聽手持電話、看電視等妨礙安全駕駛的行為。廣西智能車載輔助駕駛APP

為保證駕車安全，請合理使用。駕駛過程中仍需集中精神注意行駛環境。福建好用車載輔助駕駛有什么用

隨著手機功能的不斷增加，越來越多人對手機產生了強大的依賴，開車玩手機也越來越普遍，而開車玩手機給交通安全帶來了許多負面影響，造成了許多交通事故，那么開車玩手機的危害有哪些呢，下面就一起來看看吧。開車玩手機的危害1、堵塞交通由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵，據測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機通話時變道次數會降低20%，駕駛速度也會降低，在非常擁堵路段，玩手機的司機比正常行駛要多用3%的時間，在中等流量路段，玩手機的司機需要多花2%的時間。福建好用車載輔助駕駛有什么用

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