雙金屬復合管的出現成功解決了紅崗老區摻輸系統腐蝕問題，降低了成本，保障了生產。系統投產運行兩年多沒有出現任何漏失現象，初步取得成效。其實，不僅是紅崗的正旋壓嵌合式雙金屬復合管所采用的機械復合技術，冶金復合技術同樣是雙金屬復合的另一大主流。冶金復合的主流生產工藝有熱擠壓復合、熱軋復合、離心鑄造復合、焊接復合、粉末冶金復合、堆焊復合等工藝。其機理可分為熔融結合與擴散結合兩類。復合管的界面形成冶金結合后，具有良好的工藝性能，可以任意變形加工，如現場切割，開孔，焊接、彎曲和加工管件等等。因此我們認為隨著社會需求越來越大，冶金結合式復合管會以優良的綜合性能將被***使用，將成為未來金屬復合管研究和制造的主流。采用壓熔錨合雙金屬冶金復合技術。重慶雙金屬冶金復合鋼管歡迎來電

應用領域編輯播報1、石油、天然氣管材可用于腐蝕性油氣田油井管及集輸管線。主要品種有：常規管線鋼與耐腐蝕不銹鋼或合金的復合管；如油井管：CrMo鋼與超級13Cr、G3、825和C028等復合油井管；集輸管線：X60或X70與各類不銹鋼，825、028等鎳基合金的復合管道。特種鍋爐用復合管如作為強度支撐的內層采用20G或12CrMoV，外覆304L或316L的抗高溫腐蝕層。2、化工管材主要用于內層為強腐蝕介質，而外層則有強度要求的各種使用環境。如碳鋼與耐蝕不銹鋼304、316L、2205等的復合。3、內覆耐磨金屬材料用于電廠粉煤、礦山礦粉和尾礦漿輸送等高磨損工作環境。4、機械行業用復合材料碾壓（軋壓）成形模具要求外工作面具有足夠高的硬度和耐磨性能，心部又需較高的強韌性。采用冶金復合材料可很好的滿足這種需求。海南碳鋼雙金屬冶金復合鋼管可用于腐蝕性油氣田油井管及集輸管線。

壓熔錨合技術的檢測及生產能力u無損探傷天陽就壓熔錨合雙金屬冶金復合技術，研發了“多指標品質超聲波在線檢測系統”，能準確檢測基管厚度、內管厚度、界面結合率以及冶金復合管的缺陷問題，嚴格控制質量。u生產能力天陽研制了多條壓熔錨合雙金屬冶金復合管**生產線，具有自動化程度高、參數適應強、產量大的特點，現有8萬噸冶金復合管的產能。壓熔錨合工藝特點小結1、特別適合DN300以下，長度12米以內的無縫冶金復合管。2、是兩種不同材質鋼管的冶金復合。3、鋼管原材料可以由用戶指定，更符合用戶的使用習慣。4、通過冷拔工藝，鋼管的整體尺寸由內外模具控制，精密的尺寸將減少后續復合管現場焊接組對時的錯邊量。5、從而可減薄內管(耐蝕合金鋼管）的壁厚，使冶金復合管更經濟。

高腐蝕性一直以來是油氣運輸需要面臨的巨大挑戰，而相比之地面運輸，海洋油氣運輸過程中的高壓、高腐蝕對管線的要求更加嚴格。一旦發生管道破裂或泄露，不僅會造成經濟和人身安全的巨大損失，而且對海洋生態環境也是極大地污染。2010年4月20日，美國墨西哥灣發生了原油泄漏事故，造成了11名工作人員死亡，接近10億美元的經濟損失，以及超過160公里的海岸受到污染，上百條魚類鯨類，上萬只鳥類的死亡。雙金屬復合管成了首要解決措施為了對油氣田開發做出有效的預防和控制，雙金屬復合管的研發和使用成為其主要措施，并取得了良好效果。據報道，我國自2011年9月8日，長約22.5km的崖城13-4海管項目鋪設完工，至今海洋區塊應用雙金屬復合管累計超過100km。雙金屬復合管的出現成功解決了摻輸系統腐蝕問題。

雙金屬復合管是在碳鋼/合金鋼無縫鋼管復合上一層薄壁耐蝕合金，耐蝕金屬可根據腐蝕環境選擇，常選用不銹鋼316L、鎳基合金825、625等。雙金屬復合管將材料優勢相結合，發揮出了基管**度和內管耐蝕性的兩大優點。提高了管道安全級別,延長了管道壽命。由于減少了耐蝕合金管材用量,成本將***降低。在復合管的制造方法及其生產工藝方面，雙金屬復合管根據外管與內管的結合形式可分為：機械復合和治金復合兩大類，對應生產出機械復合管和冶金復合管。徹底解決了機械復合管存在的層間結合力低的問題。質量雙金屬冶金復合鋼管性價比高

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雙金屬復合管概況——機械復合管應用在站外集輸中的問題。1.結合強度不夠由于機械復合的兩種金屬間無冶金結合面，結合強度較低，一般為0.2-0.3MPa。結合強度不夠容易導致內管的剝離脫落。2.端部坡口密封不好機械復合管的端部坡口處理是非常關鍵的一個環節，如果端部密封不好，不僅會導致內管與外管的剝離，更會影響現場的對接焊接。**常用的端部處理方式是封焊和堆焊。封焊技術耗材較少，相對較為廉價，盡管已經有多年的經驗積累，較為成熟，但其穩定性相對較差，現場對口焊接要求較高，受焊工焊接水平影響較大。堆焊處理耗材較多，造價較高，但其穩定性較好，綜合安全性較高。重慶雙金屬冶金復合鋼管歡迎來電