目前在項目中所用到阻尼器主要有這幾種，它們是根據使用的控制機制進行分類的。定義了以下三個主要類別（請參閱表1）：被動、主動、半主動和混合以及隔震系統。

被動系統具有恒定的屬性，而主動，半主動和混合系統會根據負載需求更改其屬性，并且在大多數情況下，需要外部能源才能正常工作 。隔震系統被認為**于其他兩個類別，因為主要功能是將建筑在隔震層上下分成兩部分不同結構響應。 并且我們以優惠的價格、優良的設備、完善的售后服務來贏得客戶的信任，我公司竭誠希望與新老客戶合作溝通。蘇州有阻尼器

TMD減振系統是一種巧妙的利用共振原理減振的被動控制系統。只要我們把TMD系統的頻率制造成與主體結構所控振型頻率相近，安裝在結構的特定位置，當結構發生振動時，其慣性質量與主結構受控振型諧振，就可以達到減少主體結構振動、受控結構振動的效果。也就是用TMD系統來吸收主結構受控振型的振動能量以達到消能減振的目的。TMD是由彈簧、質量塊、阻尼器組成的振動系統，各部分的分工不同。阻尼器的主要作用是將tmd從結構中吸收過來能量----質量塊的振動能量通過自身的運動轉化為熱能，并釋放掉，從而也達到幫助原結構消能減震的作用。并且阻尼器還起到控制質量塊的振動位移，不讓其振動過大。還有學者說阻尼器還可以拓寬tmd的有效頻率范圍等。阻尼器緩沖器頭部，尾部鉸接采用關節軸承，允許多**擺動角為±6。

粘滯阻尼器：根據流體運動，特別是當流體通過節流孔時會產生節流阻力的原理而制成的，是一種與活塞運動速度相關的阻尼器。廣泛應用于高層建筑、橋梁、建筑結構抗震改造、工業管道設備抗振、**等領域。傳統的結構抗（振）震是通過增強結構本身的抗（振）震性能（強度、剛度、延性）來抵御地震、風、雪、海嘯等自然災害的。由于自然災害作用強度和特性的不確定性，傳統的抗（振）震方法設計的結構又不具備自我調節能力，因此當地震來臨，往往會造成重大的經濟損失和人員傷亡。粘滯耗能阻尼器的研發和應用，等于給建筑或橋梁裝上了“安全氣囊”。在地震來臨時，阻尼器比較大限度吸收和消耗了地震對建筑結構的沖擊能量，**緩解了地震對建筑結構造成的沖擊和破壞。粘滯耗能阻尼器的主要尺寸和技術參數原理公式為：F=CVa式中：：F為阻尼力(kN)：C阻尼系數(kN/(mm/s))：V活塞運動的速度(mm/s)：速度**，根據工程要求進行設計選定，一般在～1之間取值。當=1時，則為線性阻尼。一般建筑物減震使用，隔震使用。

    液壓阻尼器是一種可以由低速到高速自由調節氣缸進給速度在所期望范圍內的液壓式進給速度控制裝置。控制方式有彈簧返回型（RB型）和空氣返回型（R-A型）兩種類型，可根據用途進行選擇。阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、**、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代后，人們開始逐步地把這些技術轉用到建筑、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，在美國被結構工程界接受以前，經歷了一個大量實驗，嚴格審查，反復論證，特別是地震考驗的漫長過程。中文名液壓阻尼器類別進給速度控制裝置控制方式RB型、R-A型適用范圍核電廠、火電廠、化工廠目錄1組成結構2適用范圍3技術參數4性能特點?防腐性好?結構緊湊?動態響應快?摩控阻力小?擺動角?壽命長?高溫工作液壓阻尼器組成結構結構1.頭部關節軸承2.活塞桿3.液壓缸4.貯油缸5.阻尼控制閥6.行程指示刻度7.尾部關節軸承液壓阻尼器適用范圍液壓阻尼器是一種對速度反應靈敏的振動控制裝置；液壓阻尼器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。**著當前粘滯阻尼器技術發展的比較高水平。

液壓阻尼器是借助特殊的閥門液壓缸活塞移動，以管道及設備受周期性載荷或沖擊性載荷的影響的阻尼裝置。其性能特點可以用“剛柔相濟”四個字來概括。

在管道處于正常工作狀態下，它能夠適應管道因介質冷熱變化而引起的緩慢移動，同時對管道不產生阻力，即所謂“柔”。

在特殊工況下（如：地震、水錘、汽錘、安全閥排汽、破管等），管道收到瞬間沖擊時，液壓阻尼器即成為近似剛性機構來支撐管道，沖擊載荷的振動能量被迅速吸收并傳遞，從而減小管道的沖擊振幅，達到緩沖抗振的要求； 當外部激勵（地震或風振）傳遞到結構中時，結構產生變形并帶動阻尼器運動。無錫前阻尼器

常用于控制沖擊性的流體振動（如主汽門快速關閉、安全閥排放、破管等沖擊激擾）和地震激擾的管系振動；蘇州有阻尼器

上海博耕管道支架有限公司是一家專業從事結構減振設計、設備生產、檢測、安裝的高科技企業，公司業務領域覆蓋建筑、橋梁、風電、機械設備、管道等行業。

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