國際快遞和國際物流的主要區別：1、運輸對象的大小不同。國際快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據、發票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產、水果、小吃等小物件。物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產品、原材料、數量大的零配件、大中型機械、大件設備等。2、價格和費用有所不同。國際快遞的單位價格較高，只適合運送文件類和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔物流經濟性更好一些尤其是單位成本。國際物流中心的一般特征指：物流服務輻射范圍廣。東莞海運整柜到港專線

咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪里、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然后放行。審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。東莞海運整柜到港專線海外倉是指建立在海外的倉儲設施。

出口退稅是指國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。一般分為兩種：一是退還進口稅，即出口產品企業用進口原料或半成品，加工制成產品出口時，退還其已納的進口稅；一是退還已納的國內稅款，即企業在商品報關出口時，退還其生產該商品已納的國內稅金。出口退稅的條件：必須是增值稅、消費稅征收范圍內的貨物。增值稅、消費稅的征收范圍，包括除直接向農業生產者收購的免稅農產品以外的所有增值稅應稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費稅的消費品。之所以必須具備這一條件，是因為出口貨物退（免）稅只能對已經征收過增值稅、消費稅的貨物退還或免征其已納稅額和應納稅額。未征收增值稅、消費稅的貨物不能退稅，以充分體現"未征不退"的原則。

一些國際物流行業和協會，在國際集裝箱和EDI技術發展的基礎上，開始進一步對物流的交易條件、技術裝備規格，特別是單證、法律條件、管理手段等方面推行統一的國際標準，使物流的國際標準更加深入地影響到國內標準，使國內物流日益與國際物流融為一體。隨著變革和對外貿易的發展，中國國際物流業也有了一定的發展，但由于傳統物流體制的影響，基礎設施的不完善，管理技術水平以及服務質量等方面的落后，中國物流業的綜合水平與發達國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業的發展才能跟上國際貿易發展的步伐，才能適應世界經濟競爭發展的需要。國際物流信息子系統。該子系統主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。

國際物流體系是在一定的時間和空間里(包括國內、國家間、區域間和洲際間)為進行物流活動，由物流人員、物流設施、待運物資和物流信息等要素構成的具有特定功能的有機整體。對國際物流系統進行系統綜合、系統分析和系統管理等的一系列過程就是國際物流系統化。效率化和較優化是國際物流體系優化的兩大目標。所謂效率化，也就是要把物流的上述功能作為一個系統來構造、組織和管理，物流各個子系統的共同目的是實現物流的效率化；所謂較優化，也就是應用物流系統的效率與費用分析使系統的構造、組織、管理的物流過程實現了較優化，以物流總體系統成本較低來提供物流服務。被稅被稅是郵寄的包裹被海關征收關稅。東莞海運整柜到港專線

國際貿易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動。東莞海運整柜到港專線

國際貨運代理接受客戶支付的因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務所發生的一切費用，同時還接受客戶支付的因國際貨運代理不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用，如果客戶拒付，國際貨運代理人對貨物享有留置權，有權以某種適當的方式將貨物出售，以此來補償所應收取的費用。國際貨運代理人接受承運人支付的訂艙傭金。國際貨運代理應為客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便%的服務，并對其本人及其雇傭人員的過錯承擔責任。其錯誤和疏忽包括：未按照指示交付貨物;盡管得到指示，辦理保險仍然出現疏忽;報關有誤：運往錯誤目的地;未能按照必要的程序取得再出口貨物退稅;未取得收貨人的貨款就交付貨物。貨運代理還應對其經營過程中造成第三方的財產滅或損壞或人身傷亡承擔責任。如果貨運代理人能夠證明他對第三者的選擇做到了合理謹慎，那么他一般不承擔因第三方的行為或不行為引起的責任.當貨運代理作為締約當事人時，應對其履行貨運代理合同而雇傭的承運人，分貨運代理的行為和不行為負責。東莞海運整柜到港專線