國際物流各的區(qū)別是什么？1、航空運輸。就是常說的“空運、飛機運輸”。它是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。采用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設(shè)備的零部件、高級產(chǎn)品、救災(zāi)搶險物資等等。優(yōu)點：速度快，不受地形的限制，在火車、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運輸；2、公路運輸。公路運輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運輸方式。公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運、公路運輸有很強靈活性。優(yōu)點：靈活性強,公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高。國際物流指對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動。整柜到港服務(wù)

顧名思義，國際物流企業(yè)就是具備國際物流業(yè)務(wù)資質(zhì)的一類物流企業(yè)。國際物流企業(yè)與一般運輸物流企業(yè)相比的特點如下：國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟全球化背景下"物流無國界"的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代國際物流在信息系統(tǒng)和標準化的共同支撐下，借助于儲運和運輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個縱橫交錯、四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)，使國際物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效益更加明顯。廣州全球整柜到港專線根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間得物流。

所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇較佳的方式和路徑，以較低的費用和較小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。國際物流的特點：1.物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多；2.物流環(huán)境的復(fù)雜性；3.國際物流中的標準化要求較高；4.國際物流中的風(fēng)險性；5.國際物流的多種運輸方式。國際物流的種類：1.根據(jù)商品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間得物流。3.根據(jù)跨國運送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐助物流等。

由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：一是在出口國檢驗?？煞譃閮煞N情況：在工廠檢驗，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險概不負責(zé)；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果由準。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。二是在進口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或較后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的較后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險。三是在出口國檢驗、進口國復(fù)驗。貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港后，買方有復(fù)驗權(quán)。如復(fù)驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明?？缇畴娚倘N物流模式分別為自發(fā)貨模式、海外倉/FBA模式、倉儲代發(fā)貨。

國際物流和國內(nèi)物流，實際上是貨物在兩個關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的流動，要實現(xiàn)國內(nèi)流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業(yè)的負擔(dān)、簡化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴大，許多發(fā)達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機場興建，依托重要港口和機場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。各國之間的相互貿(mào)易，必須要通過國際物流來實現(xiàn)。整柜到港服務(wù)

效率化和較優(yōu)化是國際物流體系優(yōu)化的兩大目標。整柜到港服務(wù)

國內(nèi)物流是指為國家的整體利益服務(wù)在國家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動。國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國的物流事業(yè)是國家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清理部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項目為國民經(jīng)濟服務(wù)。國際物流相比于國內(nèi)物流：1．物流環(huán)境存在差異。2．物流系統(tǒng)范圍廣。3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。4．國際物流的標準化要求較高。整柜到港服務(wù)