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來源: 發布時間:2025-08-26

此外,無船承運人的業務范圍已經為有著幾百年歷史的貨代業所覆蓋,因此并不存在創設這一狹義概念的法律上的必要性。而且這一概念也與中國**所作出的承諾(關于貨代業開放的時間表)不符。外國的貨代企業將對其進入中國市場所應適用的標準(是作為貨代還是作為無船承運人;是像商務部還是向交通部提出相應的申請)感到無所適從。與此同時,這一概念的出現將使增加中國的無船承運人進入國際市場的難度,因為再其所要進入的國家這是一個完全不同的法律概念。由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失;徐匯區特色貨代報關要多少錢

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由此可見,貨運代理人收取的包干費中,剔除代理傭金之外的費用,其性質實際上是代理人事先預收、事后代付的費用。代理人為此亦承擔了一定的市場風險。由此可見,被告向貨主預收了包干費,并不因此而改變其貨運代理人的地位。貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運輸業務,在標準情況下,應當是貨代以客戶的名義向承運人定倉,承運人以自己的名義簽發提單,提單注明以貨代的委托人為托運人,由貨代將提單轉交委托人,作為客戶與承運人之間的運輸合同的證明。貨代作為代理人*就承運人的選任向客戶承擔責任,對于貨物在運輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔任何責任。崇明區標準貨代報關電話就承運人而言,貨代在簽發貨代提單之前,已經從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單。

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收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成,即向貨代提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過貨到后多少天,否則,就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任限制從現有的國際公約看,有的采用單一標準的賠償方法,有的采用雙重標準的賠償方法,對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此,但實際做法不一,差異較大。運輸單據標準FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下:貨代……當其簽發自己的運輸單證,或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任(締約承運人)根據NSAB標準條款,貨代在以下情況下應被認為具備締約承運人的地位:其以自己的名義簽發運輸單據;或者其要約進行了某種意思表示,例如,報出出自己的運價,而從該種意思表示中可以合理的推斷初期以承運人的身份承擔責任的意愿。

2. 就托運人而言,其與簽發這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關系,這就需要具體情況具體分析。應看提單上關于簽發人的具體規定,提單上用于確認承運人身份的記載有三處:提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”,鑒于其有可能使承運人有機會規避比較低限度的義務,因而否認其效力是大勢所趨,故審判實踐中一般根據前兩者來認定,且尤以簽單章為優先。貨代若要保持代理人的法律地位,必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明,其中**為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發提單(asagentonly)。否則,就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發的,否則則應依此提單承擔貨物運輸的責任,***的例外就是貨代提出相反證據,或委托人承認這種委托代理關系的存在,并且只能約束委托人本身。它們面向全社會服務,是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。

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跟單信用證統一慣例(500)號(UCP500)第三十條關于運輸行(“Forwarder”在香港地區稱為“運輸行”,性質相同于國內的貨代公司)簽發的運輸單據的規定如下:除非信用證另有授權,銀行*接受運輸行簽發的在表面上具有下列注明的運輸單據:注明作為承運人或多式聯運經營人的運輸行名稱,并由運輸行的簽字或以其他方式證實,其作為承運人或多式聯運經營人。或II.注明承運人或多式聯運經營人的名稱并由運輸行簽字或以其他方式證實。其作為承運人或多式聯運人的據名代理人貨**。與I所描述的情況相反,簽發第II種情況的運輸單據的運輸行(貨代)不是作為承運人而應是貨主的代理人而出現的。從國際貨運代理人的基本性質看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。浦東新區有哪些貨代報關平均價格

在這種關系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,并由航空公司付給傭金。徐匯區特色貨代報關要多少錢

(2)多式聯運經營人的職能在于負責完成多式運輸合同或組織完成多式運輸合同。國際多式聯運經營人既可以擁有運輸工具從事一個或幾個區段的實際運輸,也可以不擁有任何運輸工具,*負責全程運輸組織工作。(3)多式聯運經營人是“中間人”。國際多式聯運經營人具有雙重身份,他既以契約承運人的身份與貨主(托運人或收貨人)簽訂國際多式聯運合同,又以貨主的身份與負責實際運輸的各區段運輸的承運人(通常稱為實際承運人)簽訂分運輸合同。徐匯區特色貨代報關要多少錢

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