汽車充電轉(zhuǎn)接頭，比如歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，是只能用在直流充電，能用于交流充電嗎？比如歐標(biāo)交流樁，它和直流樁的插頭結(jié)構(gòu)兼容，插到歐轉(zhuǎn)過轉(zhuǎn)接頭上能給國標(biāo)車充電嗎？充不了。國標(biāo)直流充口只能充直流電，如果需要轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流，不光軟件協(xié)議轉(zhuǎn)接，還得加一個直流轉(zhuǎn)直流的電源模塊，體積增加很多，這就成了一臺直流樁而不是轉(zhuǎn)接頭了。即使歐標(biāo)交流樁也不能通過簡單的轉(zhuǎn)接頭給歐標(biāo)直流口充電，交流電轉(zhuǎn)直流電需要一個復(fù)雜的電路來完成。交流樁只能充交流口。海外很多地區(qū)是歐標(biāo)樁。尼泊爾乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆叮部梢宰约涸诰W(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對車和對人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進(jìn)行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到安全因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國標(biāo)車遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。柬埔寨汽車轉(zhuǎn)接頭俄羅斯有歐標(biāo)樁也有國標(biāo)樁。

新能源汽車充電是，大電流帶來的發(fā)熱問題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對于上百安的電流來說這個電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計手冊的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線，才能滿足持續(xù)充電不超過70°C的溫度。充電線內(nèi)部是一正一負(fù)兩根線，還要能折彎收納，得用很多細(xì)銅絲集束在一起的導(dǎo)線，這種情況下導(dǎo)線不能按直徑15mm算，得翻倍加粗才行，這很硬很重的線基本上很難拎起來插車充電。另一個發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實銅導(dǎo)線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動散熱方案才能應(yīng)付，液冷充電樁就是為了解決這個充電線路發(fā)熱問題，通過水流帶走熱量，跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷，普通充電線能從容對付。如果用充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接充電，在高于200A后也是一個新問題，轉(zhuǎn)接頭銅排的導(dǎo)電能力以及導(dǎo)線插針的連接方式都是熱源。

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭徺I國標(biāo)車的居民，家中若裝了國標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠(yuǎn)門必須帶上，能解決關(guān)鍵時刻的充電難題，拓展了國標(biāo)車的使用范圍。汽車經(jīng)銷商甚至汽配銷售商都關(guān)注轉(zhuǎn)接頭產(chǎn)品。如果解決歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電的問題。

緬甸的仰光，新能源汽車剛進(jìn)入市場，充電樁多為外資企業(yè)零星建設(shè)，國標(biāo)和歐標(biāo)都有分布。首批購買國標(biāo)車的企業(yè)用戶，都收到了車企贈送的轉(zhuǎn)接頭。一位企業(yè)車隊管理員表示，有了轉(zhuǎn)接頭，不用特意尋找特定標(biāo)準(zhǔn)充電樁，車輛調(diào)度更靈活。文萊的斯里巴加灣市，城市規(guī)模小但新能源設(shè)施完善，國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁有序分布。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國標(biāo)車，在事業(yè)單位和企業(yè)中使用較多。司機(jī)們反饋，轉(zhuǎn)接頭體積小易攜帶，無論是在事業(yè)單位大院的國標(biāo)樁，還是在酒店的歐標(biāo)樁，都能順利充電，完全滿足日常使用需求。海外的國標(biāo)車充電要用到轉(zhuǎn)接頭。尼泊爾公交車充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。尼泊爾乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國貿(mào)易頻繁，不少物流車是國標(biāo)車，轉(zhuǎn)接頭成了標(biāo)配。司機(jī)們跑運輸時，在市內(nèi)用國標(biāo)樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標(biāo)為主，但也有少量國標(biāo)樁。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口國標(biāo)車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國標(biāo)車很省心，身邊不少人看了也想換國標(biāo)車。尼泊爾乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來深圳市柏正科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！