中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車(chē)帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車(chē)場(chǎng)里既有供本國(guó)車(chē)輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車(chē)輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車(chē)司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車(chē)輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開(kāi)始增設(shè)充電樁，且既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)加油的國(guó)標(biāo)車(chē)越來(lái)越多，便配備了一批歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭供車(chē)主臨時(shí)借用。車(chē)主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國(guó)標(biāo)車(chē)車(chē)主覺(jué)得出行更方便。國(guó)標(biāo)新能源汽車(chē)在歐洲怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車(chē)充電樁簡(jiǎn)介。汽車(chē)充電樁分交流樁和直流樁。通常說(shuō)的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個(gè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車(chē)內(nèi)。電池只能用直流電充電，車(chē)內(nèi)部有一個(gè)OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車(chē)內(nèi)電池上充電，車(chē)內(nèi)不需要電壓轉(zhuǎn)換模塊，車(chē)的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)成直流電的電源模塊集成在直流樁內(nèi)部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車(chē)的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問(wèn)題。為了充電安全，世界上有三個(gè)直流充電協(xié)議，中國(guó)國(guó)標(biāo)，歐美的CCS和日標(biāo)的Chademo。三版充電協(xié)議對(duì)安全的側(cè)重點(diǎn)有差異，互不兼容，充電口的結(jié)構(gòu)也不同。問(wèn)題來(lái)了，如果國(guó)標(biāo)車(chē)遇到歐標(biāo)樁怎么辦？充不了電。而且充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)有很多，存在多種樁。不過(guò)現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一個(gè)新產(chǎn)品，汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭。用它可以在協(xié)議不兼容的樁和車(chē)之間協(xié)議轉(zhuǎn)接給車(chē)充電。老撾公交車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭海外很多地區(qū)是歐標(biāo)樁。

緬甸的仰光，新能源汽車(chē)剛進(jìn)入市場(chǎng)，充電樁多為外資企業(yè)零星建設(shè)，國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)都有分布。首批購(gòu)買(mǎi)國(guó)標(biāo)車(chē)的企業(yè)用戶(hù)，都收到了車(chē)企贈(zèng)送的轉(zhuǎn)接頭。一位企業(yè)車(chē)隊(duì)管理員表示，有了轉(zhuǎn)接頭，不用特意尋找特定標(biāo)準(zhǔn)充電樁，車(chē)輛調(diào)度更靈活。文萊的斯里巴加灣市，城市規(guī)模小但新能源設(shè)施完善，國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁有序分布。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國(guó)標(biāo)車(chē)，在事業(yè)單位和企業(yè)中使用較多。司機(jī)們反饋，轉(zhuǎn)接頭體積小易攜帶，無(wú)論是在事業(yè)單位大院的國(guó)標(biāo)樁，還是在酒店的歐標(biāo)樁，都能順利充電，完全滿(mǎn)足日常使用需求。

孟買(mǎi)作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車(chē)普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩?guó)標(biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國(guó)標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國(guó)產(chǎn)車(chē)企在孟買(mǎi)的4S店，會(huì)為客戶(hù)提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對(duì)歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁。銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問(wèn)題，讓國(guó)標(biāo)車(chē)在孟買(mǎi)的接受度提高不少，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車(chē)，充電需求旺盛，充電樁標(biāo)準(zhǔn)多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國(guó)標(biāo)改造的老樁，也有新增的歐標(biāo)樁。一家科技公司的國(guó)標(biāo)通勤車(chē)隊(duì)，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們?cè)趫@區(qū)內(nèi)用改造后的國(guó)標(biāo)樁，外出見(jiàn)客戶(hù)時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車(chē)輛調(diào)度更靈活，從未因充電問(wèn)題影響員工通勤。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在海外份額很大。

汽車(chē)直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車(chē)告訴樁當(dāng)前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車(chē)能輸出的充電電壓電流范圍，車(chē)樁電壓范圍吻合才能往下充電，當(dāng)然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒(méi)有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對(duì)大地有沒(méi)有漏電，樁的電壓電流檢測(cè)是否準(zhǔn)確，開(kāi)關(guān)電路工作正常等；第三件事，車(chē)內(nèi)自檢，車(chē)內(nèi)高壓線對(duì)地電阻是否安全有沒(méi)有短路等。三件事完成后，才能合上開(kāi)關(guān)輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車(chē)提出請(qǐng)求，樁按請(qǐng)求設(shè)置輸出且不能超過(guò)車(chē)的請(qǐng)求值。充電中樁或車(chē)會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)安全措施，高壓線路對(duì)地電阻，以及過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫等，如果遇到安全問(wèn)題會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報(bào)故障，不能再次充電。使用汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭充電，會(huì)不會(huì)省略哪個(gè)安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒(méi)少，充電中的電壓電流也是按車(chē)的要求來(lái)，所有環(huán)節(jié)都沒(méi)少，安全沒(méi)打折扣。轉(zhuǎn)接頭是新能源汽車(chē)的重要配件。老撾公交車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

歐標(biāo)樁沒(méi)法給國(guó)標(biāo)車(chē)充電。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯沒(méi)有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，充電樁以歐標(biāo)為主，但隨著與中國(guó)合作加深，國(guó)標(biāo)樁也逐漸增多。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口的國(guó)標(biāo)車(chē)數(shù)量逐年上升，車(chē)主們幾乎都配備了歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說(shuō)，市區(qū)的商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)多是歐標(biāo)樁，插上轉(zhuǎn)接頭就能給國(guó)標(biāo)車(chē)充電，去中資企業(yè)集中的區(qū)域，又能直接用國(guó)標(biāo)樁，兩種充電方式切換自如，轉(zhuǎn)接頭成了車(chē)上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊，充電樁的密度難以提升到夠用的程度，跨區(qū)域長(zhǎng)距離駕駛新能源汽車(chē)惦記的就是能充電的充電樁。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

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