塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國(guó)標(biāo)新能源貨車。這些貨車在國(guó)內(nèi)行駛時(shí)，依賴沿途的國(guó)標(biāo)樁補(bǔ)給；一旦進(jìn)入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標(biāo)樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們給每輛貨車配了兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運(yùn)輸時(shí)效，讓國(guó)標(biāo)貨車在中亞跨境物流中站穩(wěn)了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業(yè)務(wù)逐漸興起。租車公司的車隊(duì)里，國(guó)標(biāo)車占了不小比例，每輛車都配備著轉(zhuǎn)接頭。游客租到國(guó)標(biāo)車后，在市區(qū)的國(guó)標(biāo)樁充電便捷，去周邊景區(qū)遇到歐標(biāo)樁，用轉(zhuǎn)接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉(zhuǎn)接頭的配備讓游客租車時(shí)更放心，也提升了國(guó)標(biāo)車的租賃率。歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭后才能給國(guó)標(biāo)車充電。歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開始增設(shè)充電樁，且既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)加油的國(guó)標(biāo)車越來(lái)越多，便配備了一批歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭供車主臨時(shí)借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國(guó)標(biāo)車車主覺(jué)得出行更方便。烏茲別克斯坦小汽車充電轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭出口。

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見(jiàn)得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實(shí)際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會(huì)遇到一個(gè)什么問(wèn)題，12V電壓不會(huì)自動(dòng)均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這顆電池的承受能力，會(huì)壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對(duì)電車來(lái)說(shuō)就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。

土庫(kù)曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，但也有少量國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購(gòu)買國(guó)標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購(gòu)國(guó)標(biāo)車，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無(wú)論是在為數(shù)不多的國(guó)標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無(wú)需為充電標(biāo)準(zhǔn)過(guò)度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市，新能源出租車開始投入運(yùn)營(yíng)，其中不少是國(guó)標(biāo)車。出租車公司統(tǒng)一采購(gòu)了高質(zhì)量的歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們換班時(shí)會(huì)交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機(jī)們說(shuō)，有了轉(zhuǎn)接頭，他們能在市區(qū)更多地方找到充電點(diǎn)，減少了因找充電樁繞路的情況，每天能多跑幾單生意，收入也有所增加。國(guó)標(biāo)車不能用歐標(biāo)樁充電。

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。出口到中東的新能源汽車要用到轉(zhuǎn)接頭。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無(wú)線充電和機(jī)器臂充電，無(wú)線充跟手機(jī)的無(wú)線充類似，車停在無(wú)線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車主不需要?jiǎng)幼鳎?dāng)然ISO15118只定義了在無(wú)線充時(shí)的車樁信息交互內(nèi)容，無(wú)線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒(méi)有定義無(wú)線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。歐標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)深圳市柏正科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！