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電動(dòng)汽車充電遭嘿客攻擊的新聞開(kāi)始出現(xiàn),有嘿客癱瘓充電樁敲詐樁企,有嘿客讓充電樁屏幕顯示不健康內(nèi)容的,不過(guò)目前還沒(méi)關(guān)注到有通過(guò)充電樁入侵汽車的新聞。電動(dòng)汽車充電時(shí),車和樁通訊建立后,樁有幾種連接到互聯(lián)網(wǎng)的途徑,一是充電樁需要聯(lián)網(wǎng)后手機(jī)APP才能管理充電樁,二是運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站充電時(shí)后臺(tái)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)需要接入互聯(lián)網(wǎng)。國(guó)內(nèi)充電樁小程序都是樁企自開(kāi)發(fā),也有多家計(jì)費(fèi)扣費(fèi)平臺(tái),沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范,而且往往還開(kāi)放接口希望吸納更多的用戶。網(wǎng)絡(luò)安全隱患多。國(guó)外目前實(shí)時(shí)的ISO15118充電協(xié)議也還沒(méi)升級(jí)到加密的版本,嘿客入侵難度并不高于入侵普通網(wǎng)站。從安全入侵角度,對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)通過(guò)轉(zhuǎn)接頭再接到充電樁充電更安全,轉(zhuǎn)接頭通常沒(méi)接互聯(lián)網(wǎng)。國(guó)標(biāo)新能源汽車在海外怎么充電?用轉(zhuǎn)接頭。羅馬尼亞公交車充電轉(zhuǎn)接頭
新能源汽車充電是,大電流帶來(lái)的發(fā)熱問(wèn)題首先發(fā)生在充電線上,線路電阻很低了,但對(duì)于上百安的電流來(lái)說(shuō)這個(gè)電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右,支持200A以上的車比較少。2015版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計(jì)手冊(cè)的定義,400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線,才能滿足持續(xù)充電不超過(guò)70°C的溫度。充電線內(nèi)部是一正一負(fù)兩根線,還要能折彎收納,得用很多細(xì)銅絲集束在一起的導(dǎo)線,這種情況下導(dǎo)線不能按直徑15mm算,得翻倍加粗才行,這很硬很重的線基本上很難拎起來(lái)插車充電。另一個(gè)發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實(shí)銅導(dǎo)線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動(dòng)散熱方案才能應(yīng)付,液冷充電樁就是為了解決這個(gè)充電線路發(fā)熱問(wèn)題,通過(guò)水流帶走熱量,跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷,普通充電線能從容對(duì)付。如果用充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接充電,在高于200A后也是一個(gè)新問(wèn)題,轉(zhuǎn)接頭銅排的導(dǎo)電能力以及導(dǎo)線插針的連接方式都是熱源。國(guó)轉(zhuǎn)歐BMS充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁沒(méi)法給國(guó)標(biāo)車充電。
新能源汽車充電樁簡(jiǎn)介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說(shuō)的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個(gè)開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電,車內(nèi)部有一個(gè)OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)小巧,成本也低,通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電,直接落在車內(nèi)電池上充電,車內(nèi)不需要電壓轉(zhuǎn)換模塊,車的成本可以降低,但樁的成本上去了,電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)成直流電的電源模塊集成在直流樁內(nèi)部,這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電,相比起交流充電,直流充電就要涉及更多的安全問(wèn)題。為了充電安全,世界上有三個(gè)直流充電協(xié)議,中國(guó)國(guó)標(biāo),歐美的CCS和日標(biāo)的Chademo。三版充電協(xié)議對(duì)安全的側(cè)重點(diǎn)有差異,互不兼容,充電口的結(jié)構(gòu)也不同。問(wèn)題來(lái)了,如果國(guó)標(biāo)車遇到歐標(biāo)樁怎么辦?充不了電。而且充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)有很多,存在多種樁。不過(guò)現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一個(gè)新產(chǎn)品,汽車充電轉(zhuǎn)接頭。用它可以在協(xié)議不兼容的樁和車之間協(xié)議轉(zhuǎn)接給車充電。
格魯吉亞的第比利斯,作為旅游城市,新能源租車業(yè)務(wù)興起,不少租車公司引進(jìn)國(guó)標(biāo)車,并配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國(guó)標(biāo)車游玩時(shí),在老城區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭,去新開(kāi)發(fā)的旅游區(qū)用國(guó)標(biāo)樁,充電都很方便。很多游客表示,這種充電體驗(yàn)不錯(cuò),下次來(lái)還想租國(guó)標(biāo)車。阿塞拜疆的巴庫(kù),充電樁隨能源合作項(xiàng)目引入,歐標(biāo)樁和國(guó)標(biāo)樁都有分布。當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)國(guó)標(biāo)車的企業(yè),給每輛車配了轉(zhuǎn)接頭。司機(jī)們說(shuō),在巴庫(kù)市區(qū)跑業(yè)務(wù),有時(shí)用國(guó)標(biāo)樁,有時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭,從沒(méi)因充電問(wèn)題耽誤事,車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫,新能源汽車剛起步,充電樁數(shù)量少但標(biāo)準(zhǔn)雜,既有歐標(biāo)也有國(guó)標(biāo)。首批國(guó)標(biāo)車主收到車企贈(zèng)送的轉(zhuǎn)接頭,都覺(jué)得很實(shí)用。有車主說(shuō),埃里溫就那么幾個(gè)充電樁,有了轉(zhuǎn)接頭,不管遇到哪種標(biāo)準(zhǔn),都能充上電,心里踏實(shí)多了。摩爾多瓦的基希訥烏,充電樁建設(shè)緩慢,歐標(biāo)樁稍多,國(guó)標(biāo)樁多在中資機(jī)構(gòu)附近。當(dāng)?shù)厣贁?shù)國(guó)標(biāo)車車主,養(yǎng)成了隨身攜帶轉(zhuǎn)接頭的習(xí)慣。一位車主笑稱,轉(zhuǎn)接頭就像車鑰匙一樣重要,沒(méi)它出門(mén)都不放心,畢竟找個(gè)適配的充電樁不容易。很多地區(qū)沒(méi)有統(tǒng)一新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。
汽車充電常見(jiàn)的是交流樁,交流樁成本低,4s店甚至?xí)蜆叮部梢宰约涸诰W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi),很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢,長(zhǎng)途或著急用車的時(shí)候還是直流樁方便。不過(guò)直流樁充電涉及更多的安全問(wèn)題,對(duì)車和對(duì)人的安全。所以直流充電之前,還沒(méi)電壓電流輸出的時(shí)候車和樁之間要進(jìn)行很多信息交互,充電過(guò)程也在以50ms的時(shí)間間隙檢測(cè)充電狀態(tài),一遇到安全因素會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議,目前世界上有四個(gè)協(xié)議版本,國(guó)內(nèi)實(shí)施的國(guó)標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國(guó)協(xié)議統(tǒng)一,車主不會(huì)遇到充電樁充不了電的情況,只要是充電站都能充電。不過(guò)世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一,像中東,印度,俄羅斯,中國(guó)香港中國(guó)澳門(mén)也是多標(biāo)準(zhǔn)共存,國(guó)標(biāo)車遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車之間需要一個(gè)充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。國(guó)標(biāo)車在歐標(biāo)樁地區(qū)怎么充電。越南新能源船充電轉(zhuǎn)接頭
用轉(zhuǎn)接頭解決歐標(biāo)樁和國(guó)標(biāo)車不匹配的問(wèn)題。羅馬尼亞公交車充電轉(zhuǎn)接頭
轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭。現(xiàn)行的直流充電規(guī)范,國(guó)際電工委員會(huì)IEC定義了四種,CHAdeMO(日標(biāo)),GBT(國(guó)標(biāo)),CCS1(美標(biāo)),CCS2(歐標(biāo))。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同,沒(méi)法接插連接,充電協(xié)議也不同,不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必須用到轉(zhuǎn)接頭。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)接頭有,歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭,國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭,歐轉(zhuǎn)日,日轉(zhuǎn)歐等。歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車充電,國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)國(guó)標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電。轉(zhuǎn)接頭除了物理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接,內(nèi)部還有電路板實(shí)現(xiàn)充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。羅馬尼亞公交車充電轉(zhuǎn)接頭
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