復合材料主要由增強材料與基體材料兩大部分組成:增強材料:在復合材料中不構成連續相賦于復合材料的主要力學性能,如玻璃鋼中的玻璃纖維,CFRP(碳纖維增強塑料)中的碳纖維素就是增強材料。基體:構成復合材料連續相的單一材料如玻璃鋼(GRP)中的樹脂(本文談到的環氧樹脂)就是基體。 y按基體材料不同,復合材料可分為三大類:樹脂復合材料金屬基復合材料無機非金屬基復合材料,如陶瓷基復合材料。本文討論環氧樹脂基復合材料。1、為什么采用環氧樹脂做基體?采取該保溫措施后,在冬季比較寒冷的東北地區,居住建筑的節能效果可以達到50%,在北京地區則能達到65%;奉賢區品牌玻纖聚氨酯復合材料單價
(1)概要將兩種或兩種以上的組分在混合區低壓(0.5MPa)混合后,即在低壓(0.5-1.5MPa)下注射到閉模中反應成型,此即為工藝過程。若組分一為多元醇,一為異氰酸酯,則反應生成聚氨酯 。為增加強度,可直接在一種組分內行加入磨碎玻纖原絲和(或)填料。弈可采用長纖維(如連續纖維氈、織物、復合氈、短切原絲等的預成型物等)增強,在注射前,將長纖維增強材料預先置模具內。用此法可得到高力學性能的制品。這種工藝稱為SRIM(Structural Reaction Injection Molding-結構反應注射成型)。奉賢區品牌玻纖聚氨酯復合材料價格咨詢通過設備將硬質聚氨酯泡沫塑料噴涂在基面上,即刻形成一層致密的泡沫材料。
樹脂因聚合反應,常溫固化。可加熱加速固化。(2)原材料 F gb NG ^樹脂 不飽和聚酯樹脂、已烯基酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂等。纖維 玻纖、碳纖、芳綸等。雖然厚的芳綸織物難于手工將樹脂浸透,亦可用。芯材 任意。(3)優點1)適合少量生產;2)可室溫成型,設備投資少,模具折舊費低;3)可制造大型制品和型狀復雜產品;4)樹脂和增強材料可自由組合,易進行材料設計;5)可采用加強筋局部增強,可嵌入金屬件;6)可用膠衣層獲得具有自由色彩和光澤的表面(如開模成型則一面不平滑);
1)典型拉擠速度0.5-2m/min,效率較高,適于大批量生產,制造長尺寸制品;2)樹脂含量可精確控制;3)由于纖維呈縱向,且體種比可較高(40%-80%),因而型材軸向結構特性可非常好;4)主要用無捻粗紗增強,原材料成本低,多種增強材料組合使用,可調節制品力學性能;5)制品質量穩定,外觀平滑。(4)缺點1)模具費用較高;2)一般限于生產恒定橫截面的制品。(5)典型產品建筑屋頂橫梁、椽子、門窗框架型材、墻板、石油開采抽油桿、帳篷竿、梯子、橋梁、工具把、手機微波站罩殼、汽車板簧、傳動軸、電纜管、光纖光纜芯、釣魚竿、隔柵、汽車空調器罩、擴軌罩。 0}1x p* V施工工藝簡單,使用范圍廣。該技術既適用于多層建筑,又適用于高層建筑;
纖維增強環氧樹脂復合材料成型工藝一、前言相比傳統材料,復合材料 [1]具有一系列不可替代的特性,自二次大戰以來發展很快。盡管產量小(據法國Vetrotex公司統計,2003年全球復合材料達700萬噸),但復合材料的水平已是衡量一個國家或地區科技、經濟水平的標志之一。美、日、西歐水平較高。北美、歐洲的產量分別占全球產量的33%與32%,以中國(含中國臺灣省)、日本為主的亞洲占30%。中國大陸2003年玻班纖維增強塑料(玻璃纖維與樹脂復合的復合材料、俗稱“玻璃鋼”)逾90萬噸,已居世界第二位(美國2003年為169萬噸,日本不足70萬噸)。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。奉賢區品牌玻纖聚氨酯復合材料價格咨詢
Pu硬泡噴涂完成后,在Pu硬泡上噴一層高分子合成涂料,既起到保護Pu硬泡的作用,又起到防水的作用。奉賢區品牌玻纖聚氨酯復合材料單價
很多游艇的船底、表面使用了標準的輕質木,以保證比較大的剪切和擠壓強度;船前部和甲板使用了密度較低的輕質木;隔壁面板室內地板和家具也使用了輕質木夾芯材料。在多雜物(浮木等)漂浮的巴拿馬運河中營運的快速渡輪,其抗破壞能力應是首先考慮的,其次是總重量輕以保證渡輪的速度。由于這些原因,一種線型PVC泡沫芯材被選作船殼底材,另一類型的PVC泡沫芯材作船殼側面材料和舷側突出部。部件使用玻纖增強表皮層和真空袋膜工藝;甲板和船艙側面使用橫紋輕質木夾芯材料,其表面用交聯環氧樹脂/玻纖板材做艙房表皮層,以保證渡輪達到ABS標準。奉賢區品牌玻纖聚氨酯復合材料單價
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