復(fù)合材料主要由增強(qiáng)材料與基體材料兩大部分組成：增強(qiáng)材料：在復(fù)合材料中不構(gòu)成連續(xù)相賦于復(fù)合材料的主要力學(xué)性能，如玻璃鋼中的玻璃纖維，CFRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）中的碳纖維素就是增強(qiáng)材料。基體：構(gòu)成復(fù)合材料連續(xù)相的單一材料如玻璃鋼（GRP）中的樹脂（本文談到的環(huán)氧樹脂）就是基體。 y按基體材料不同，復(fù)合材料可分為三大類：樹脂復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料無機(jī)非金屬基復(fù)合材料，如陶瓷基復(fù)合材料。本文討論環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料。1、為什么采用環(huán)氧樹脂做基體？作用特點(diǎn)：優(yōu)良的防水性，優(yōu)異的保溫性。寶山區(qū)特色玻纖聚氨酯復(fù)合材料設(shè)計(jì)

夾芯材料是風(fēng)電葉片的關(guān)鍵材料之一，為增加結(jié)構(gòu)剛度，防止局部失穩(wěn)，提高整個(gè)葉片的抗載荷能力，在葉片的前緣、后緣以及剪切肋等部位，一般都會(huì)采用夾層結(jié)構(gòu)。用于風(fēng)電葉片的夾芯材料主要有交聯(lián)PVC泡沫、Balsa輕木和PET泡沫。典型的設(shè)計(jì)方案是，把強(qiáng)度較高的Balsa輕木（密度為150 kg/m3）用于承受載荷較大的靠近葉根的部位，交聯(lián)PVC泡沫（密度為60 kg/m3）用于承載較小的靠近葉尖的部位，從葉根向葉尖方向，夾芯材料的厚度逐漸減小。也有葉片廠家只使用Balsa輕木或泡沫。靜安區(qū)環(huán)保玻纖聚氨酯復(fù)合材料特價(jià)作為保溫節(jié)能市場(chǎng)上的一類異保溫材料，聚氨酯硬泡產(chǎn)品在建筑節(jié)能保溫上的應(yīng)用越來。

將纖維增強(qiáng)材料置于上下模之間；合模并將模具夾緊；在壓力下注射樹脂；樹脂固化后打開模具，取下產(chǎn)品。樹脂膠凝過程開始前，必須讓樹脂充滿模腔，壓力促使樹脂快速傳遞到模個(gè)內(nèi)，浸漬纖維材料。RTM是一低壓系統(tǒng)，樹脂注射壓力范圍0.4-0.5MPa,當(dāng)制造高纖維含量（體積比超過50%）的制品，如航空航天用零部件時(shí)，壓力甚至達(dá)0.7MPa。纖維增強(qiáng)材料有時(shí)可預(yù)先在一個(gè)模具內(nèi)預(yù)成型大致形狀（帶粘結(jié)劑），再在第二個(gè)模具內(nèi)注射成型。 為了提高樹脂浸透纖維能力，可選擇真空輔助注射（VARI-vacuum saaistedrsin injection)。

（1）概要將兩種或兩種以上的組分在混合區(qū)低壓（0.5MPa）混合后，即在低壓（0.5-1.5MPa）下注射到閉模中反應(yīng)成型，此即為工藝過程。若組分一為多元醇，一為異氰酸酯，則反應(yīng)生成聚氨酯 。為增加強(qiáng)度，可直接在一種組分內(nèi)行加入磨碎玻纖原絲和（或）填料。弈可采用長(zhǎng)纖維（如連續(xù)纖維氈、織物、復(fù)合氈、短切原絲等的預(yù)成型物等）增強(qiáng)，在注射前，將長(zhǎng)纖維增強(qiáng)材料預(yù)先置模具內(nèi)。用此法可得到高力學(xué)性能的制品。這種工藝稱為SRIM（Structural Reaction Injection Molding-結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型）。在一般居住建筑中使用Pu硬泡做防水隔熱屋面，其厚度為傳統(tǒng)材料的三分之一，而熱阻值卻近它們的三倍。

3）可較預(yù)浸法成本低，此為主要的優(yōu)點(diǎn)；4）由于樹脂*能過織物厚度方向傳遞，故樹脂未浸到白斑區(qū)可較SCRIMP（西曼復(fù)合材料公司樹脂參入成型法—Seeman Composite Resin Infusion Molding Process）少。（4）缺點(diǎn)1）目前*用于宇航工業(yè)，還未推廣；2）雖然宇航工業(yè)用高壓釜系統(tǒng)產(chǎn)非總是需要，但加熱室和真空袋系統(tǒng)對(duì)于復(fù)合材料固化，總是不可少的；3）模具要求能經(jīng)受樹脂膜片的工藝溫度（低溫固化即需60-100oC）；4）要求所用芯材能經(jīng)受工藝溫度和壓力；受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響，國(guó)內(nèi)聚氨酯市場(chǎng)萎縮，出口受阻，生產(chǎn)過剩，前行壓力明顯加大。嘉定區(qū)環(huán)保玻纖聚氨酯復(fù)合材料廠家現(xiàn)貨

聚氨酯技術(shù)是外墻保溫技術(shù)中具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，符合國(guó)家節(jié)能65%的要求。寶山區(qū)特色玻纖聚氨酯復(fù)合材料設(shè)計(jì)

航空航天飛機(jī)的主要部件，如機(jī)身，機(jī)翼和尾翼可采用PVC泡沫夾芯材料復(fù)合結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用丁二烯 [1]。在生產(chǎn)中不必進(jìn)行高壓高溫處理。飛機(jī)的重量得以減輕。直升飛機(jī)***一代復(fù)合螺旋槳葉采用密度較低、可耐大多數(shù)溶劑且可經(jīng)受高壓蒸煮溫度和壓力的PMI泡沫夾芯材料。它采用傳統(tǒng)預(yù)浸工藝制造。這種新型復(fù)合螺旋槳葉的壽命可達(dá)10000h/L，是先前金屬槳葉壽命的十倍。***超輕型競(jìng)賽飛機(jī)、飛機(jī)模型和現(xiàn)代"超級(jí)風(fēng)車"的槳葉都使用了輕質(zhì)木質(zhì)夾芯材料。寶山區(qū)特色玻纖聚氨酯復(fù)合材料設(shè)計(jì)

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